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    针对我昂科旗到底值不值

    2021-10-31发布于:昂科旗车友圈

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    花个三十几万买个艾维亚对我到底值不值。昨天提车往返老家两百来公里。 先说外观:梅洛酒红看着其实没有自己想象的那么不能接受,毕竟已经买了,。外形尺寸还是很大气。 再说驾驶:沉稳,动力足够。车距预警,自适应巡航这些对驾驶还是有点帮助,主要体现在高速路上。槽点呢主要说说这个智能辅助驾驶,这个车道保持真是个坑,根本不能居中,轮子都快压到线了方向盘才会回馈,回的力度时大时小,大了就又偏到另一边去了,好另一边大点又过来了,就在路上左摇右摆,还不如十来万的雷凌。可能是我理解的这个功能有问题,还有声明一下为什么拿雷凌比,是因为我使用过这个功能只在雷凌上试过。然后就是这个自适应巡航,设定时速120,当在右侧遇到前方低速货车时,因为车距预警就会降速,当速度降到80,90或者100时,然后向左打转向变道,这个时候前方没车时车子自动加速,这时加速太快,转速一下子就到三四千,很急躁,这个可能要适应一下。再有就是D档这个升档有点尴尬,要到三四千转的样子,这个时候发动机噪音就有点大了。 然后重点说说这个刹车,真硬。刹车距离长速度慢这样的情况还好,踩着慢慢往前可以刹停,但是跟车比较近,车速比较快的时候一定要果断,一脚踩到底。好几次差点撞了前面的车。 内饰:很满意,特别满意。座椅舒适,空间宽敞,我老婆评价特别高。有点白色确实容易脏。 所以这几十万花的对我来说买到了内饰,内饰功能,行车的品质,值不值呢也已经买了,再重新选呢可能还是他。因为对于我来说车子需要家里人做的舒服,不然我也不会加这个钱买个六座。

    作者提到的车系:


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      然后就是有几个问题想请教一下各位前辈。第一个我记得艾维亚有无线充电功能,现在好像没有找到。第二个就是这个全景影像系统,在低速转弯的时候,他不能自动打开吗,在乡下路窄车又大有时候一把不敢过

      评论发表于2021-10-31
    • 现在汽车都鼓吹智能辅助驾驶,很不理解现在的人买车为啥都这么注重自动驾驶,车毕竟是要用人来开的,考驾照就是为了控制车辆的,啥都想让车辆自动完成,要人有何用?考驾照有何用?明明人能轻松完成的刹车变道,都要求汽车来自动完成。现在毕竟还没到科幻电影的那个时代。另一方面,汽车的本质是车,不是电子产品,现在越来越多的车炒作智能化,特别是电动车,又要能下载软件,又要能在线升级,又要能看电影听音乐等各种在线功能。想要智能化电子产品,花几千块钱去买个平板就完事了,没必要花几十万买车了。该是干什么的东西就要干什么用。

      评论发表于2021-11-03
      • 我说说我的感受哈,第一车机智能化给我的好处就是让我开车更便捷。我经常需要去外地一些不熟悉的地方,我需要经常导航,我用手机屏幕太小,我需要安装支架,电话来了我有可能就错过哪个路口了。我一上车直接对车机说导航去哪,我是不是很方便。为什么会出现这些技术,因为人会变懒,只有人懒才能促进一些新技术的发展。第二我有了自动驾驶可以让我开车技术更好。这点因为我经常跑省外长途高速,当有了自适应巡航我开车的注意力可以更多的用于观察车四周的情况,这个在大雨大雾的天气更方便,雷达监测不像人的眼睛,在大雾你就看不清,可是雷达检测一直就是这么远,真的有用。至于车道保持,这个在长途开车让我没有以前那么累了

        回复发表于2021-11-03
      • 技术能让驾驶变得轻松,也让人变懒没错,但技术终究是辅助,可以在紧急突发情况让安全边际变得更高,而不应该变成依赖,特别是关于车道保持和自动刹车这种功能,这都是一个合格的驾驶员本来就应当做好的最基本的能力,不应放权给车机。特斯拉开车睡觉的新闻那么多,那不是科技进步,仅仅是没有社会责任感的小白鼠。

        @走了不想再来了我说说我的感受哈,第一车机智能化给我的好处就是让我开车更便捷。我经常需要去外地一些不熟悉的地方,我需要经常导航,我用手机屏幕太小,我需要安装支架,电话来了我有可能就错过哪个路口了。我一上车直接对车机说导航去哪,我是不是很方便。为什么会出现这些技术,因为人会变懒,只有人懒才能促进一些新技术的发展。第二我有了自动驾驶可以让我开车技术更好。这点因为我经常跑省外长途高速,当有了自适应巡航我开车的注意力可以更多的用于观察车四周的情况,这个在大雨大雾的天气更方便,雷达监测不像人的眼睛,在大雾你就看不清,可是雷达检测一直就是这么远,真的有用。至于车道保持,这个在长途开车让我没有以前那么累了

        回复发表于2021-11-04
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      六匹狼9505

      昂科旗车主·车龄2年

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      本身艾维亚不带无线充电,我是后来加装了一个,效果挺好,就是下车老忘记把手机拿回来

      评论发表于2021-11-02
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      默默坚持

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      无线充电其实没必要。。真的。上车就carplay.

      评论发表于2021-11-03
    • 刹车不是硬,而是行程长,适应后还挺好的

      评论发表于2021-11-04
      • 不不,应该不是行程长,因为按照我平时开小车的习惯我知道踩到底在什么时候会停,但是昂科旗最后要使劲踩才会有最后一下刹停

        回复发表于2021-11-04
      • 同感,前半段刹车还能适应。差不多踩上就有,就是要刹停的时候,别的车稍微再加一点力就能刹停,脚用的力度和刹车效果成正比,但昂科旗想要刹停不使劲它是真不停啊,吓得我一脚干到底啊

        @走了不想再来了不不,应该不是行程长,因为按照我平时开小车的习惯我知道踩到底在什么时候会停,但是昂科旗最后要使劲踩才会有最后一下刹停

        回复发表于2021-11-15
    • 刹车确实不行,可能是我们不习惯吧

      评论发表于2021-12-06
    • 车道保持设计成居中其实不好,遇到点小坑、小障碍物时,不好躲闪,个人认为设计成昂科旗这种好,反正你手不能离方向盘。

      评论发表于2021-11-03
      • 你这种情况基本上很少的。再说了车道保持不是说不让你参与开车阿,你还是时刻要注意路况。至于为什么会很少,开启这个一般是高速或者环线,路况好且路上车比较少才会开呢。车道保持是要路两侧划线清晰,他是识别的。这种左摇右晃的有这个功能的意义是什么呢?我开了有什么用呢

        回复发表于2021-11-03
    • 智能辅助系统是不是可以手动关闭?

      评论发表于2021-12-06
    • 四儿子说每次保养九百多,五千公里保养一次,血压瞬间升高…

      评论发表于2021-11-17
    • 我的理解是始终保持的话,系统会不停的纠正,万一你是主动避让地面的物品它就会影响你操作。你不打方向灯变道试试,它会有个纠正动作会影响你,系统感应到你操作有个延迟

      评论发表于2021-12-02
      • 额,你这样理解也是对的。但是我说的这个是指:他在纠正方向的时候已经晚了,因为车身已经压到线了。这就属于他软件调教的问题,触发他纠正方向这个指令可以让他在车身离白线远点就开始。而不是让他压线了

        回复发表于2021-12-03
      • 所以昂科旗的辅助驾驶只有L1,能保持居中行驶的就算是L2了,我的理解昂科旗的车道保持辅助只适用于行驶时打瞌睡导致跑偏的情况

        @走了不想再来了额,你这样理解也是对的。但是我说的这个是指:他在纠正方向的时候已经晚了,因为车身已经压到线了。这就属于他软件调教的问题,触发他纠正方向这个指令可以让他在车身离白线远点就开始。而不是让他压线了

        回复发表于2021-12-06
    • 昂科旗总体不错的,特别是同价位合资里面比较良心。唯独车机和驾驶辅助功能拉胯

      评论发表于2021-11-04
    • 请教您下,您加油口处有没有锈迹?我上周4S店提了辆和您同款,交车时发现油箱加油口锈蚀不堪,比较严重,我正在和4S店谈换车的事情,4S店回复正常,不理睬我的诉求。

      评论发表于2021-11-20
    • 车道保持不是居中而是踩线才调节方向的问题,我的理解是尽量减少自动驾驶系统的介入,减少对驾驶员的干扰。我个人就喜欢少一点自动驾驶的干扰,不到不得已不要帮我操作。以通用的技术,能造航空发动机,造飞机,不至于这一点东西都做不好。

      评论发表于2022-05-09
      • 昨天提车也是感觉刹车很硬,之前开的福特,距离10米内速度40轻踩都能刹,昂科旗非得重踩,差点追尾吓我一跳

        评论发表于2022-05-09
        • 楼主
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          走了不想再来了

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          还有一个问题,配置单里有前排迎宾功能,是指的迎宾灯还是座椅呢

          评论发表于2021-10-31
        • 昂科旗车道保持这种设计最大作用,就是高速瞌睡猛然睡着时,车不回跑出车道,发生事故,如果开启自适应巡航,晚上还能起到防追尾作用,这种设计还是不错的。

          评论发表于2021-11-03
          • 你试过这个车的车道保持不?我说的是轮子压到线了才会有方向盘回馈。你想想当你瞌睡了又刚好有辆车跟你并排,你这个相当于还是把自己送进人家轮胎下面了

            回复发表于2021-11-04

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