丰田威兰达激擎版老好开了。

#进圈打卡周二提车，现在发表一下获奖感言。 我这个人幸福感比较强。一是因为人傻，容易满足。二是因为我从来都是纵向比较，很少横相比较。三是在选购一件物品以前千挑万挑，但只要东西到我手里以后，我的心眼就特别的偏: 只看新购物品的优点，基本忽略它的缺点。说白了，就是我的东西是最好的！ 先说横向比较吧，我的一位朋友，七年前就是50亿的身价，而我连皮带毛剥不了一小碟，在路上看到开过去一辆迈巴赫，就算是给眼睛过生日了。所以，如果非要横向比较的话，那干脆就那啥，都不好意思说了。 再说纵向比较。退休前单位哪怕多给我发100块钱，我也会高兴的屁个颠的。退休以后单位要给能我发一包虾条，我也就知足了。 这样以来，车友就不难理解下面我所说的话，因为我只拿新车与我的旧车相比。 在本周一下午，我用获得1800元，把开了11年多，跑了20万km的名爵MG3 SW报废掉了。直到报废前，只要站在路口头排等信号，绿信号灯亮起以后，十辆车有九辆都不会有我的车起步快，跑高速这车短时间跑到过170km/h，跑长途基本上会把十之八九的车甩到后边去。只是因为小毛病不断，把我搞烦了，于是就把它报废掉。 现在说说新车。①新车坐到里边，压根就没有刺鼻子的怪味道，关上车窗开，一点问题都没有。②充饱电以后，车就是自动用EⅤ模式纯电跑，加速比我刚报废掉的名爵快多了！我可以肯定的说，加速特别快。新车本身也是cvt，当然用纯电跑的时候，就更没有任何顿挫感了，再加上车近两吨重，走过以前颠簸的那些路段，一点儿也不感觉到颠簸，特别舒服。③车的静音效果也很好，可能与前窗两扇玻璃是夹层玻璃也有关。④今天下午我到上海滴水湖天文馆去玩，走了一段沪芦高速，几秒钟就能把速度从60提到100，但限速是80，于是赶紧抬起油门，这时车降速也很快，有明显的刹车感，但这并不是我自己刹车，而是动能回收，所以对车很满意。每次想减速的时候，稍微带一点儿车闸，速度就会速降到限速以内，刹车功能强，我的体验也非常好。⑤看到新车铭牌以后，彻底解决掉了以前我一直想搞清楚这个车动力电池到底有多少度电的问题: 动力电池电压是355.2V，电容量是45.0Ah，两个数字相乘，就知丰田威兰达激擎版四驱车动力电池有15.984度电。这样以后出去旅游，做个饭啥的，绝对够用了。关于车上动力电池的续航问题，我找时间另外再说。⑥离地间隙: 20cm。我也很满意。⑦关于油耗和电耗，过几天我上了车牌以后，跑完高速再说。 好啦，今天先简单的说这么多，该吃晚饭了。