豪越L豪华版驾驶体验总结

提车之后交作业这是必然的，给自己一个交代的同时，也给其他还在观望的车主们一个真实的，客观的评价作为参考。以下提车作业将从外观，驾驶舒适性，空间，动力，油耗，nvh，还有新车简单装潢以及必备品的选择这7个方面进行比较客观的描述。 1.外观:这方面无法太客观的描述，因为单单从家族式前格栅的改变这个角度有的人觉得丑，而我却觉得是颠覆式的更新，个人审美本身就是主观的，整体车型线条设计中庸，尾箱门外形设计不够前卫，但是谈不上丑，可以说这个尾箱门被尾灯的设计给救了，侧面车身显大气，符合一定年龄的男士审美标准。 2.驾驶舒适性:可以说全面中庸没有短板且无硬伤，要是非说有亮点那么在于7速变速箱的调教相当平顺，3档增4档会有小感觉，其他档位无感，底盘能感觉出良好的紧致感，减震硬，但是车身没有多余晃动，过高低坑时车身左右晃动不会出现第三次侧倾。减震器芯对于减震弹簧在大幅度且快速溃缩后再反弹时的拉扯力不足，使得弹簧快速回位造成较大的撞击声。 3.空间:这个方面其实不用过多描述，买它80%的人都是因为空间讨喜，尾箱空间不必多说，巨大。驾驶位和副驾驶位的座椅包裹性略差，座椅硬度偏硬但没有不舒适感，我个人193公分200斤调整好驾驶姿态，后排至少3拳距离，在空间方面与我交手的车之中它的空间最好，我斑爷愿称之为同级最强。 4.动力:1.8t发动机配7速双离合这套动力总成虽老，但是我认为可以称之为老奸巨猾，早年在博越上应用也积累了相当成熟的调教经验，动力谈不上惊艳，却胜在稳定线性的输出，3档之前略肉，4档开始随叫随到，300扭可以满足绝大部分路况的考验，有一点算是缺点吧，倒车档位扭力输出不高，倒车进车位，大概50毫米高的台阶上台阶较为费劲。高速110公里时转数2000整，可以看出发动机高速输出时尚存余力。 5.油耗:从提车开始跑过一次高速，其他时间都是市区半郊，关键路段通勤时间堵车，堵车部分大概占路程的3分之一，综合油耗我提车后清零了，之后再也没动过，现在表显9.6，跑高速之后才下降到这个数值，均速25左右，实际油耗不低于10个，通过观察瞬时油耗可得出结论，这车热透了之后和水温刚过半时完全不同，变速箱油温没上来之前即使机油油温正常了，瞬时油耗也不会因为你太极脚而降低。 6.NVH:我个人理解NVH比较片面，高速时的主要噪音来源于风噪，低速时主要噪音来源于胎噪和发动机运转噪音，尤其是凉车状态转数800起步时发动机舱传来的嗡嗡声，个人感觉是发电机，有声但谈不上难听，热车透了之后发动机静怡性良好。由于前排没有双层隔音玻璃，所以隔音略差，在车内骂骂咧咧时外面可以感受到不友好的气氛。总体上来说隔音降噪说得过去，有声音但不吵，开车时轻音乐音量4-5会比较舒适。 7.简单装潢以及必备品:全车包围脚垫外加丝圈垫不用说了，实用且效果相当nice，建议黑色包围垫配灰色丝圈，耐脏庄重。尾箱伸缩式隐私帘 需要购买一个，这玩意用处很大，且建议买好的，材质更优，刚性更强，百十来块钱的肯定不行，还会因为图便宜给车内造成额外的异响，记录仪我选择的满戈，配64g铠侠的卡。完全无损安装，清晰度优秀，画面帧数较高，能轻易看清运动中的车牌号，至于高温稳定性和耐用程度，我也在观察，尚未得出结论。 说在最后的一席话:豪越真的适合当前年龄段的自己，年轻的朋友建议看看博越x，有条件的建议看看星越L，豪越给人的感觉就是一个班上排名中等偏上的学生，好学生看不上它，坏学生还不能与它相提并论，只有你真正驾驶它的时候，你才会明白它的中庸无短板到底是否适合你。不要人云亦云，后轮板悬，虽然它不如法系板悬玩的溜，但是绝对不差。另外，五连杆的悬架才配叫多连杆悬架，不要盲目迷信多连杆。最后一句，相信我，豪华版就够用了，电控系统越多，故障率越高。