40 quattro提车1600公里心得

提车正好一个月了，十一开了长途，目前一共1600多公里，昨晚改了内饰。感觉内饰改一下帅了很多。 价格是4月份谈好的，拖到了6月才下定走的OTD订单，选配了黑顶黑耳平底方向盘，下定到提车一共等了三个月，这段时间刚好出差也就没觉得很烦。落地价格还比较合适32.7。本来是想买45，但说今年预计等不到车，加上价格6月底再谈比较高去到了38就放弃了。 驾驶心得:整体非常满意，40的底盘是软硬适中没有45那么紧绷，但比3C都要硬一些。但过高速匝道速度快些也非常稳，侧倾控制比较好。刚提车时低速会有些顿挫拖拽，特别是速度快降下来后特别明显，但现在好了很多，不知道是不是我脚法适应了这个车的脾气整体自我感觉还是很平顺的。动力满意，深踩还是源源不绝，当然和45还是没法比，害。 说下自己选车经历吧！ 首先我的预算大约30-36之间，B级轿车。符合标准的车有34C，CT5铂金，S60T5。 首先C我是一点没有考虑的，这个价位买1.5t男的应该没多少能够接受吧，而且北汽的减配和品控也让人不放心（老C，当时没有新C，但新C也超预算了）。 再说一下3系。首先我这里(佛山)价格是比较坚挺的，相中的耀夜325l要去到37.7落地，M运动也要35.7，等车4个月，缩短等车时间要加钱装潢。这款车我试驾体验不是很好，确实像大家说的一样有些拖拽，点头，低速变速箱有些顿挫(二升三？)，速度起来后这个变速箱以及动力表现还是非常不错的，都说的侧倾问题因为没有快速变道所以没有发现。悬架偏软日常开起来比较舒服，但堵车路段走走停停比较难受。这个车的优点也很多，非常舒服的座椅，内饰帅气，车机很好用，长轴后排空间同级别最优，B48，8AT确实也是这个级别非常高级的大件，总体来说目前3系价格看预算了，确实有些贵。 最后是CT5，顶配去和同级别BBA比性价比非常高，我这里落地价32.5。这个悬架是最让我惊喜的，开起来过滤的很细腻又很有支撑，刹车线性和制动力非常高。个人感觉即使就舒适性而言，他的悬挂舒适性也是在3系之上的，我认为舒适不等同于软。缺点是他的变速箱，241马力的发动机零百加速成绩甚至不如190马力的a4，这个变速箱的低速换挡逻辑有些问题，但速度开起来后他的马力优势会发挥出来。其他缺点的话就是，这是一个国际版标轴的车，虽然车很大，但后排空间比较小，而且因为遛背有些顶头，但后备箱空间很大，很美系。瑕不掩瑜，这是个性价比非常高的车，很有驾驶乐趣。这个车同级别独有的配置大家都说过了我也不重复了。 说下最后说下为什么选了A4。第一是还是讲价格，40四驱我落地为32.7，奥迪在这里卖的一般，价格也好讲一些。当时主要对比的也是CT5顶配，和CT5去比，主要配置少了电磁悬架，鲍鱼卡钳，PS4S轮胎，ACC，抬头显，座椅按摩通风，高级音响，座椅后视镜记方向盘记忆等。论堆配置凯迪拉克确实太猛了。相比CT5，A4的优点，首先A4 40的悬挂是最符合我口味的，稍微偏硬但也很舒适，市区高速开起来很舒服，这个悬挂我可以给到和CT5一样的分数，比3和C强。然后就是我最喜欢A4的地方，EA888加双离合加电控四驱。20款换代以后a4的变速箱把低速顿挫的毛病改了，换来的是起步的略微抖动，同级别目前算是我最喜欢的变速箱，采埃孚8AT好但也要看调教匹配，这代3系变速逻辑调教的太拖沓了。关于最新的这套电控四驱，知乎有很多回答，想了解可以搜一下我就不重复了，肯定不如机械但还是一个很优秀的四驱。最后说下为什么不选45以及内饰问题。 再说下普遍口碑好评但没什么人买的A4 45。性价比A4所有配置中我认为最高，比40四驱多了矩阵大灯，高功率(很猛！)，四活塞卡钳，BO音响，运动悬架，碳纤维内饰和19寸轮毂、小鸭尾等。但是，问题就是这个悬架，大大提高了运动性，但提高的方式就是一硬到底。我是很喜欢这种底盘的驾驶乐趣，但我经常开高速，奥迪座椅本来就偏硬，加上这个我不知道我腰受得了不，40的悬架我是觉得最合我口味的，其实40悬架同价格已经偏硬了。再加上等车过久和价格谈不下来（38落地，指导价比我的配置多3.3万，落地多了5.3），就放弃了。关于内饰，我是花小几千改了rs的那种内饰，我觉得挺喜欢的，算一定程度弥补了下原内饰有点过时的缺点。 还有，我非常喜欢奥迪的液晶仪表盘。