燃油车的绝唱 3.0T途锐四个月体验

#你最爱“它”哪一点老爹的老奇骏八年开了25万公里，为我们家立下了汗马功劳，然而老爹一直空档省油的习惯终于把变速箱给弄废了。6月底，眼瞅着芯片荒的消息甚嚣尘上，我力劝老爹尽早换车，都已经退休了就一步到位上个档次。之前他心心念念的是X5，非宝马不买，然而不知道怎么想通了，感觉还是低调点好，同意入途锐。就这样只试驾过一次，第二次去就下了订金，清仓股票周末提现车，是黑色21锐享版。老爹之前坚持要白色，然而现车一水的深色，无奈妥协，其实深色还是挺好看的，就是太容易脏了。配图里有四档底盘高度照片，大家说说多高最好看 这近四个月已然开了1.5万公里，做了两次保养，经过磨合期后油耗下来了，转速也明显低了。最满意的是操控，有好几次紧急避让顺利平稳得让人不可思议。我们经常跑山路，尤其是夜晚配上矩阵大灯，爽得飞起。动力不用说，350匹的马力还要什么自行车呢，超车没输过。让二老比较中意的是空气悬挂的舒适性，我们经常走的一段铺石坡路坑坑洼洼非常难走，以往老奇骏在这要降到20码以内慢慢通过，不然颠得生疼，开这车过的时候50码冲过去都可以安之若素，这点让老爹老妈震惊无比。 最惊喜的是油耗，原本我已做好了十一二个油的心理准备，毕竟V6还是全时四驱，结现在表显总油耗为9.1，高速上巡航经常能低到8个油，表显和实际也差不多。这点让我非常惊讶，这比老奇骏也就多个1升，看来高原地区增压的车型确实是比较省油的。 不太满意的是储物空间太少，杂物没地方收纳，连墨镜盒都没有，这和日系车对比鲜明。另外后备箱感应开启非常不灵敏，已经放弃使用；车机简约到简陋，手机互联APP众行家简直是摆设，毫无作用；车载的数据信号也不太好，时有时无。这车机放在五年前都没啥亮点，大众在车联网新时代眼睁睁地要落伍了，喟然长叹。 另外奇怪的是这个配置有ACC巡航和车道偏离预警，但就是没有车道保持。巡航对老爹很有用，减轻了疲劳降低了油耗，要是有车道保持就完美了。 提车后送了玻璃膜，我自己贴了车衣，加了天窗膜，另外还加装了电动踏板。老爹觉得没必要，但踏板我觉得还是很有用的，老妈上下车容易多了。另外强烈建议缝上Alcantara 的方向盘套，手感无敌，途锐没有豪华感我觉得没大毛病，但身体和车最密切的接触就是方向盘，这点体验的提升性价比极高。 我对新能源车很感兴趣，这应该是我们最后一辆纯燃油车了，所以想着应该选一辆燃油车的巅峰之作来当作老爹的退休礼物，这也是对机械时代的致意。幸运的是，途锐没有让我们失望，动力和机械素质均是能想象到的极致，希望它能在即将到来的冬天发挥出色，到时我也将更新冬季驾驶体验。