比亚迪最主要销量是低端的宋秦之类的小县城农村之类的或者是网约车,中端的汉和唐主要是几个限购城市,其他多数一二线城市比亚迪销量还是比较一般的,毕竟这个购车因素的品牌认知度很重要!比亚迪在现在很多的90和00后可能没有太多感想,但是对于70-80后来讲,也就是见证了比亚迪低端发展起来的路程,对于比亚迪这个品牌还是心里没底的!特别是目前来看,特斯拉的介入真正的把
大概电动车和插电混各占50%,SUV肯定不是网约车吧,比亚迪插电混为限牌量身定做的,是一个大杀器,你看一下9月的销量,宋DMI 10278,唐5519,威兰达5934(油车)威兰达插电混690,销量是客观滴,消费者选择还会变化。
1.同意品牌力很重要,但差5-8万的价格品牌力就显得无力了。2.从丰田的价格策略看重点还是在油车和混动,插电混是配角,但凡价格只比DMI车型贵2万,品牌力才起作用。宋的销量不只在限牌城市,数据不会骗人。3.70-80后看中品牌,评论区就有自己想买比亚迪,父母打死不同意,一定买合资车,年轻人反而只看颜值,技术和感觉
其实吧比亚迪把迪粉洗脑的厉害,好像DMi天下无敌一样,能彻底革了燃油车的命 但明白人往外看就知道了,本田的immd,丰田的ths早都出很多年了,节油效率和驾驶平顺度不比dmi差,关键这么多年了,已经经过市场验证非常稳定可靠了,况且imm ths现在也都有插混 如果让我推荐的话,如果想开车图个稳定好开,耐久度高,保值,还是丰田的ths插混或者本田immd插混吧,不过丰田本田的插混价格确实比较高 如果想图便宜,内饰豪华,隔音好,还有锰酸铁锂电池的安全性,就比亚迪吧 其实可以等等看长城集团的DHT混动,也有插混,估计效果也不会差 说到底这种双电机串并联混动目前技术已经很成熟了,ths immd发展很多年了,国内依靠三电优势后来居上,比亚迪的dmi算第一家,后面还有长城的DHT,奇瑞的的DHT,长安的idd,都是类似的混动架构,也都能做到八九不离十的节油效率和驾驶平顺度 dmi哪都好,现在我最大的纠结点反而是比亚迪全把研发精力放在了三电系统上,造车水平和做工真的一般
同价格作比较,脱离价格说其他的都没有可比性
1.DMI不能革燃油车的命,国家政策可以,你看一下8月份天津插电混的销量,在限牌城市,秦DMI第一次超过所以燃油车成为销冠!包括朗逸轩逸卡罗拉的油车2.两田的混动确实不错,但他们的插电混也是新的技术,也需要时间增加稳定性,最要命的就是贵了几个万块。3.长城奇瑞也出PHEV,但也需要增加稳定性,他们的技术以油为主或不放弃油,只有比亚迪坚决以电为主,并且发展了十几年了,如果DMI第四代都不敢相信,为什么相信长城奇瑞的第一代的稳定性呢?4.DMI的技术世界第一,这是中国工程院院士说的,两田混动稳定性好也是经历过了几十年的发展,DMI也是,但作为第四代已经比前三代进步很多,必须承认DMI也确实需要时间增加稳定性。
dmi不是第一代吗?dm是第四代
前面三代是DM,原理一样,主打性能,DM是第四代主打经济性,这是按照时间轴顺序排的,其实插电混就两个分枝一个经济性,一个动力性,按照比亚迪的说法它的插电混技术已经到天花板了,只能横向发展一个经济一个性能。 从它这些不同代的叫法看出,它在插电混技术上不断发展衍生,估计等稳定下来后再梳理分类。 这是我看了很多博主讲比亚迪后的总结和理解
@热心市民来了:dmi不是第一代吗?dm是第四代
图稳定选丰田,比亚迪建议等一年再买,让小白鼠们先替我们试验试验
还在清朝?
你哪里解放了吗
说个结论吧,从今年年底开始,比亚迪秦plusdmi和宋plusdmi开启屠榜模式。这句话就放在,到时候我们看。谁不服来跟帖,立此为证,看到时候打谁的脸。
屠榜不致于。很多很多买车人,还没真正了解dml。销量前几名的都是以省油为主。dmi不但省油,如果插电,行车费用是油车的十分之一。又不怕长途里程焦虑。
普通家庭经济实惠最重要,做为宋plusdmi车主希望比亚迪的技术品质能有保证,有口皆碑!
对比了一圈,最后下单了威兰达phev,主要是比荣放便宜一点,有1.5的优惠券,还可以接受。本田的phev油箱26,太扯了。比亚迪么,唐还可以,就是太大了,而且7 也不需要,另外比亚迪的品质有担忧,丰田毕竟ecvt毕竟有1500万辆的应用,而且是机械耦合,可靠稳定啊。买车无非是当做交通工具,如果修来修去太心烦就不好玩了。
我这威兰达订车后明年三月才油车,两田插电混就差价格了,如果比比亚迪只贵2万,相信很多人会考虑的,可以两田没有诚意
试驾过唐DMI和宋DMI吗?不知你感受怎样?我开过后感觉还是唐DMI好些,等车时间太长,没想到威兰达等还长
丰田差的太多了。。。我朋友买的是本田的。价格落地和我的顶配唐是一样的,昨天感受一下我的唐,现在很郁闷,非常后悔。
以油为主的感受不如DMI
后悔买了唐?为什么呢?
我的大众探岳混动,价格比两田混动便宜比比亚迪略高,综合目前车友群的情况来看认可度还是不错的,DMI很火但是其实所有插混性能都差不多DMI没什么领先的,看过威兰达插混价格高内饰太差,建议想性价比高的可以考虑比亚迪目前很火,但是就看你对比亚迪的车怎么看,毕竟有EV受限的担心还有三连杆底盘用料减配
大众的价格比两田亲民,跟byd价差小,你看一下馈电油耗比满电高很多,跟领克插电混技术一样,落后DMI
你开过大众插混吗?,1.83吨车身馈电油耗市区上班经常跑到4.几,堵车最高6个多,我馈电跑了7000多公里
@唐叔上车:大众的价格比两田亲民,跟byd价差小,你看一下馈电油耗比满电高很多,跟领克插电混技术一样,落后DMI
都在讨论两田和比亚迪的性价比,确实同级车比亚迪配置上更好,可两个品牌的品牌力完全不一样!就像小米手机和三星对比,有可比性吗?买小米的人永远在鄙视买三星苹果的有钱傻子,买苹果手机的也看不起用小米的
我们讨论性价比有前提是插电混,品牌力有一个价格范围的,不能因为品牌好就漫天要价,5-8万的差距太大了,贵2万还可以接受。 品牌力还要看销量结果,今年1-9月插电混,唐DM 33499,途观L 10400,CRV 5578, 荣放2572,威兰达2499,消费者最聪明的,对品牌力和性价比的投票一目了然,另外,唐DMI还有3万订单排队等车
楼主的选择基线是什么?是价格还是性能?性能的话,是使用的综合成本还是驾驶顺畅?楼主这样的问题其实也很好解决。把你想要达到的目标都一一列举出来,不只是你,包括经常乘坐的家人要求也包含在里面,然后把你圈定好的几个车型套到里面,重合度最高的那个车型就是你的选择了。
有道理
其实,除了车标外,无论从哪个维度,都是比亚迪完胜。至于ev受限,肯定是小概率事件而且比亚迪也说了,近期问题已经解决,在车友会群里也是近期没怎么再听说有ev受限的
@唐叔上车:有道理
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