汽车没完全停稳时，就挂挡，会导致伐体磨损。尤其是停车入库时，或调头时，前后移动时，其次任何车的配件都有设计冗余度，工业产品是不会完美的，会有遐思，每批次车或不同年份款的车或每季度生产的车，它的配件也会有不同，这就是没什么厂家召回是有时间节点的，所以有些是通病，有些是赶上了，有些问题是问题但不达到影响使用，有的问题就影响使用，比如有的问题17款有，有的18款就没有，都有一定运气成分在，我觉得客观看待就好。汽车那么多配件，有问题能解决的问题都不是问题。就怕有问题找不出原因解决不了，这是最崩溃的

双离合本身在故障率比例上面也比AT高一些，这个跟机械结构有关，我现在也在担心我的A6 Allroad，我目前唯一一辆双离合变速箱的车

我的车是在一次大堵车中出现变速箱故障的。问了四儿子店，大体原因是C7的DL501变速箱的通病，A7和MACAN也有同样的通病。电脑板的元器件的焊点材料耐受的温度不达标，耐不了高温(具体多高温度没说)。据说就算维修也不是换全新的，而是用返修件(作为消费者无法验证此说法的真实性)。

那是你太迷信外国货了。

这很正常，可能运气不好，可能保养不到位

问题就是没暴力驾驶，在变速箱油温不够的时候一直频繁低挡位来回切换导致磨损 低速拥堵多用s档，或者手动换挡