混动最大的价值在于行驶的平顺,和40内的启动静谧,都小40万的车了,是否省油真的无所谓,这都是技术进步带来的附加值,把你的省油算计用来想想怎么挣钱是不是更有价值 燃油车的升降挡的油门声音,混动不存在,别和我抬杠什么急加速,你才急加速
急加速本来混动就不行。我正在关注陆放,看快手车评人说混动发动机介入声音非常大,而且声音很低档,隔音比老款也差。高速110以上动力也不足。就省油,内饰换代俩优点。如果参照凯美瑞的二手车市场,2.5的混动没有自吸的保值,那混动的汉兰达也没有2.0t的保值啊
你去开下新款就明白了,要想推背感买跑车,要声音小买纯电,要保值买黄金。反正我用新款感觉很好,太好的又买不起。
@土土生风涤生:急加速本来混动就不行。我正在关注陆放,看快手车评人说混动发动机介入声音非常大,而且声音很低档,隔音比老款也差。高速110以上动力也不足。就省油,内饰换代俩优点。如果参照凯美瑞的二手车市场,2.5的混动没有自吸的保值,那混动的汉兰达也没有2.0t的保值啊
皇冠陆放1100公里了,平均油耗5.1L百公里,表显和小熊油耗计算一致
混动我只认比亚迪超级混动
有眼光
@小镇旧时光:混动我只认比亚迪超级混动
现在跑了400公里了,基本上200公里高速,100公里省道,100公里非拥堵的城市内道路。在我所在的三四线城市应该是还比较有代表性了。之前是8.7,结果在商场门口堵了一会变成8.8了。 而且我上高速的时候特意重置了一段路程试过,30+公里,平均时速118,平均油耗10.5左右,所以我觉得高速反而不省油。 车已经买了,油耗高低的都要开,纠结也没意思,混动我也没开过,也不知道优化在哪,但是三四线城市真心觉得混动没优势。
高速大车风阻更大,发动机基本也是最高效率的运转,混动多了电池重量,所以跑高速不占优势,鱼与熊掌不可兼得…
丰田这混动高速比正常市区费油。。
混凯油耗让你看看
天天算油耗日系车主心理难以理解,真得累,车你就使劲开不就行了,安全方面不研究,几毛钱的事天天研究,难以理解
混凯我开了6万多公里了,油耗你比亚迪不算?那么多的dmi晒油耗是逗人玩?
@小镇旧时光:天天算油耗日系车主心理难以理解,真得累,车你就使劲开不就行了,安全方面不研究,几毛钱的事天天研究,难以理解
就汉兰达来说,你这9L几还算省油了(8.8就是快乐表),我叔汉兰达12.5L,那几乎是我的两倍,还天天说日系省油我车费油都加95的
市区12.5也算正常
市郊,但有开空调
@borrow2000:市区12.5也算正常
我10月1号在提的第四代汉兰达四驱尊贵版,加了59升92号的油,花费412元,当时仪表显示续航是700多公里,但现在我已经开了940公里(高速700多公里),仪表显示还能开120公里,可能是仪表显示的油的续航里程,没有算电池的续航里程,现在平均油耗是5.7。
单纯高速没代表性。我曾经试过,在高速上不堵车,控制车速100左右,平均油耗7个左右,国道上80稳定的话低于7。 你要看综合路况,这次我是70公里左右的高速100-130车速。100公里的省道和郊区道路,还有三四十的市区道路。甚至还有几公里山区的起伏路。全程平均车速30+,应该是比较能代表非市区堵车的工况了。 我发现走山区路最费油,至少100公里平均8.5,山区走了几公里就拉高到了9.2,算下来要二十个油不只。
我这个可否有代表性?第一箱油92加了399块钱,现在跑了450公里,显示续航340。纯市区道路,400主路50高架,坐标济南,拥堵指数全国前列,平均油耗6.7。
@花心大汉:单纯高速没代表性。我曾经试过,在高速上不堵车,控制车速100左右,平均油耗7个左右,国道上80稳定的话低于7。 你要看综合路况,这次我是70公里左右的高速100-130车速。100公里的省道和郊区道路,还有三四十的市区道路。甚至还有几公里山区的起伏路。全程平均车速30+,应该是比较能代表非市区堵车的工况了。 我发现走山区路最费油,至少100公里平均8.5,山区走了几公里就拉高到了9.2,算下来要二十个油不只。
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