北汽涉及新能源车较早，好多出租车 网约车用的北汽，曾经连续6年销量第一。早期政府补贴力度较大，北汽躺着赚大钱，质量问题频发也不管，不思进取搞研发，口碑就这样慢慢臭了。你能想象极狐这个品牌16年就成立了，去年才推出阿尔法T。。后来新能源车市场慢慢转向普通客户消费群体，再加上政府补贴大面积滑坡，北汽就现出原形，今年月均销量不足2000辆。也不注重培育客户群体，极狐总裁“分分钟弄死你”犹言在耳。此外也不会宣传，一天到晚就会宣传极狐能撞。。极狐的车是不错，但是这年头好酒也怕巷子深。此外还有一些别的原因，种种因素叠加在一起，就导致现在这个鬼样子了。事实上北汽跟比亚迪是最早转型新能源的厂家，现在这差距。。。

北汽的车不错，尤其极狐，同价位实质上没对手，但销售确实不专业，不擅长宣传

因为他说的是北汽集团，旗下北汽车品牌太多，名声不好

我们这出租车就是北汽的跑了30多万公里司机也没说那不行啊！也没大修啊！

3.刚开始的时候，中国采取大家可以随便进入新能源汽车制造，这个时候，出现了大量投机商。 类似比亚迪之类的进入此领域。 这些企业以骗补为核心目标，这段时间，比亚迪从美国买了个当时就没有什么技术发展前途的磷酸铁锂生产专利。 在骗补的诱惑下，这些企业采取各种方式，建立虚假的产业。从国家角度，再虚假也要有东西，慢慢的，全世界各种次等新能源汽车产业链在中国建立。 虽然大部分很低劣，但万事开头难，从无到有是最困难的。这一步终于迈出来了。

自然而然的下意识的话。你要是接着问怎么不行的时候，他估计得噎一下才能回你。人云亦云的人太多了。一笑而过吧

这个问题我也想知道，为什么个个一说北汽就说不行，哪里不行也不说出来

因为只要带北汽都认为是北汽，像北汽威旺，北汽幻速都倒闭了，殊不知，北汽亲儿子只有北京汽车

因为以前的北汽走着补贴和出行车，挣钱有销量缺不思进取，车做的不太好，前几年还是国内新能源销冠，现在什么样？自己作死作的。

北汽就算北汽吧。这回极狐有极大的不一样！北汽之前口碑确实烂，不过，这次是加拿大的全球最大汽车配件供应商麦格纳，一直代工奔驰和宝马的生产，技术实力上沉淀很硬核的。极狐如今的成分结构是麦格纳管生产，北汽管销售渠道。所以问题不大。车子我试驾后也已经买了，国庆长假结束后就能提车。期待中……

干的漂亮，极狐真可以，订车前说的机械车位什么的都没问题，付了首付，和物业周旋，好不容易把电表装好，到了极狐联络安装公司的时候，都约好时间安装了，突然告知我机械车位存在安全隐患，不能安装，要签一个协议，把自己完全撇清，早干什么呢？一开始说不能安装直接就不定了，等到付完首付告诉我不能装了，除非签订协议撇清他们所有责任。呵呵，更好玩的，提出一个建议，走线和立桩他们来，我自己找电工把他们接起来，呵，真是干的漂亮。我很无语，既然当初购车约定了充电桩的安装，那无法实现，好，简单，退钱就是了。我提出我的诉求，然后客服加了我，说是领导同意退款的，要求我工作日过去，领导亲自解释，怎么付款的时候就不用工作日？而且根本没有诚意，最后一直说帮厂家和我沟通，最后提出一个方案，先安装，提车的时候签一个安全告知书，折腾太久了我不想折腾了，我说行吧，都让一步。呵呵，然后精彩了，我最初就和极狐沟通好了，上牌的时候再提车，这下子直接是逼我提早提车，然后提车当天安装充电桩，之后扯来扯去，直接就是我拒不配合安装，不能退款了，然后有建议可以向有关部门反馈，牛，极狐的服务真是牛。奉劝各位买车的朋友一句，付钱之前所有东西能写在纸面上就写在纸面上再签合同，不然付了钱，想后悔就没机会了。

2.这有个历史渊源，就是中国新能源汽车的发展。 由于还不是大家层次能理解的原因，新能源必须消灭掉除了极少数几个类型的燃油车，这个进程30-40多年前就开始了。 只不过到了10多年前，这个进程到了最后收网阶段。 于是，国家建立了新能源补贴体系，美国也同样出现了特斯拉。

4.这个时期投机商是什么呢，以这几种为主， a比亚迪这种带着投机的 b被攻击的，欧洲燃油车极其控制者，为防止中国新能源起来，而恶性投资，企图消耗中国补贴资金的 c极少数想投机，也想干点事的企业。 我慢慢写，这可是20多年你死我活的世界经济博弈历史，几句话是说不完的