准备买36万那款配置的，对比一下平行进口的价格,真香

开始我还想着顶配40左右落地呢。还是太年轻了

这定价大概率是参照平行进口价格来的，定这个价格，该买的还是会买，配置往下调整调整而已，如果定价低了会严重冲击汉兰达销量，加上芯片短缺，产能有限，广汽丰田应该也不指望这车大卖吧。随着新能源爆炸式增长，丰田近期疯狂上新，最大限度榨取现有混动技术市场价值，强弩之末，颓势尽显

这车要凉凉……这做工和配置也就只能卖家庭，但是一般中国家庭花30多万不会买这个MPV，别人肯定考虑大越野了。这车降5万加点价卖还能卖，32万入门价，憋憋凉了，不值……丰田太自信了

加太少了，加50万，少了瞧不起我们天朝消费能力

不考虑，32万为啥要买丐版的塞纳？个人总结原因有下面几点。 1-家用本田不是不够用，况且本田卖的好的奥德赛艾力绅的版本是27.89和29.48这两款，32的入门价格要换可以上这两车的顶配。 2-一般商用属性任何车都干不过别克gl8，这车销量在那里，32万的丐版塞纳和31.39的gl8es，哪个商务接待更有排面？毫无疑问选择会是别克，因为想不到一个不买别克的理由。 3-高端家用，这里只对顶配42万的那款进行分析，42万的顶配有钱人看不上，普通人买不起，42万的定价，不算加价落地毛估估大概在47-48的样子，塞纳好像还没法抢占高端车埃尔法威尔法，奔驰V的市场，因为上述三款车哪个开出去不比塞纳显得自家家底殷实，有面子？ 4-高端商务，从低到高，奔驰v（三叉星加持，丰田标在塞纳身上就只是个丰田） 埃尔法威尔法（国人买这俩是因为车，不是因为标，更何况埃尔法现在不挂丰田标，丰田标在威尔法上不会有人觉得它掉价） 顶级大哥雷尔法，人家是雷克萨斯，国人对雷克萨斯的认同是没有道理可讲的 所以综上所述，塞纳的定价，入门版的自己放弃了抢夺本田28-30万区间的家用用户，其他版本商用干不过别克，高端市场干不过奔驰，埃尔法威尔法和雷尔法。把自己放在了一个异常尴尬的价格区间，何况还要加价，那就更没有考虑的理由了。

同问车友，预售价格发布了大家心里凉凉，艾力升优惠也很高，怎么选择？

这价格有点失望，原本以为和汉兰达差不多

绝对不考虑了，广汽传祺M8顶配，差价油钱可以开5年。买传祺M8了

不考虑了，没必要，长途用的也少了，高铁 机场都方便，到外地玩租车更香，现在的用车环境和前几年不一样了，到哪玩都方便！

还是考虑混动M8了

丰田把混动省下的10年的油费一次性收走了。

明天去退意向金

32万定位确实高估自己了，不过也有可能是担心以后出2.5自吸+6at怕价位重叠吧，也有可能是广汽给自己的传祺M8留点生存空间。不过不管怎样，32万的混动我是不会考虑了

我可以买高配的艾力绅了！没有必要买它了。

没什么考虑的 如果不考虑加价的情况 要买的人始终要买，喷的人始终在喷。

这价格我买M8大师版他不想？买GL8改装他不香？买艾力绅不香？理性新版他不香？丰田太高估自己了

我退了

太贵了26万差不多，实话实说

定价高可以，要么配置跟上，要么内饰有豪华感，实用性和虚荣心你好歹满足一样吧？