本市第一台混动汉兰达车主用车真实感受

🙋🏻‍♂️我与汉兰达的情节离不开我的发小，他是这次换汉兰达的始作俑者。他是某汽车专栏的优质创作者，同时也是2016款汉兰达车主。在发小的影响下，我也对汉兰达产生了好感。期间也考虑过很多车，CRV、RAV4、奥德赛等车型也都是曾经的目标。 因为时间充足，每一个车型都曾经反复的深入研究，看评测看实车又去4s试驾，慢慢的把五座车型pass掉，转向七座的MPV，研究过大鲶鱼、艾力绅，后来发现自己还是更喜欢SUV，七座只能是偶尔用一次，用的几率并不多。SUV反倒是更吸引我于是最终选了汉兰达。 2020年得知汉兰达要推出混动版 于是我就等了一年没出手，2021年四月份得知本地4s可以接受订车时我立刻就定了四驱尊贵（彼时售价还没有公布），也是本市第一位混动汉兰达车主，每天都登录丰云行查看追踪爱车轨迹、 从投产到下线到运输，终于在8月16日提到了爱车。 落地价格:裸车32.98w＋购置税2.934＋白色车漆0.2w＋保险0.7w。 合计:32.98+2.934+0.2+0.7=36.814。这个价格买了一辆中型SUV，仁者见仁，智者见智，混动贵了近三万块，但是4s加价行为被遏制了，厂家采用App订车的方式避开了4s加价，所以混动贵上3w我还是可以接受的。 油耗:提起混动车型，相信更多的人好奇这么大的一辆车油耗表现如何呢？对于一辆自重两吨的车型来讲，油耗都不会太低的。朋友的汉兰达综合油耗始终在12L/100km上下，冬季市区内还会增加1/3以上。购车前我已经接受了这样的油耗，但是混动版油耗给了我太多的惊喜，目前跑了几百公里，表显油耗5.4/100km，虽然数据不一定是精准的，但是综合油耗绝对不会超过6L/100km! 比朋友的燃油版油耗低一半而且还可以加注92号汽油，真香! 操控:之前开了很多车，汉兰达的操控只能说一般，燃油版的底盘偏软，开船般的摇晃感明显。但是混动版可能自重增加了，底盘也做了相应的调校，摇晃感比燃油款小了很多，过弯更自信，同时转向也轻巧了很多。最重要的一点是动力表现，燃油版的2.0T发动机动力表现很一般，提速需要猛踩油门，但是混动版动力表现就好多了，最大的感触就是提速快了，更加轻盈了（朋友的驾驶感受）。燃油版与混动版的驾驶感受就是凯美瑞与迈腾的区别，迈腾一脚油窜出去了 ，凯美瑞一脚油……（此处省略100字） 外观:对比上一代汉兰达夸张的大嘴造型，这一代汉兰达设计收敛了很多。更多的元素来自2015款，只不过变得更加抽象了，看起来也更加年轻更加有活力，远远看上去根本不会觉得车有多大，与紧凑型SUV有一拼。反正这个外观我喜欢，我不喜欢2018款小改款的汉兰达，前脸造型太夸张!我更喜欢低调的新款汉兰达，看起来不大，但是坐进去真香! 内饰:比上一代有了大大的提高，做工、细节、用料更像一台20w级别的车型，反观上一代汉兰达内饰做工像10w级别的车型。 不足之处:扶手箱稍有缩水，水杯架小了，中控台下方储物槽缩短了。其实这就是把空间留给了操控台，操控台比上一代好多了，功能更多 按键分布均匀。虽然个别储物空间缩水，但是相对与其他车来说储物空间还是优秀的，随手的小物品都有地方安放，很方便。 情人眼里出西施，混动汉兰达真的那么好吗？ 其实也有很多地方令我不满意的。首先是噪音，发动机介入的时候，噪音比较大，可能是习惯电驱动了，发动机介入会觉得突兀。 有时候我也在想，一台2.5L的自吸发动机拖动这么大的车身会不会超载呢？这个问题是无解的，几年后就知道了。 其次就是车机联网系统网络太不稳定，但愿后期升级能解决问题。还有就是新车有异味，不知道是否对人体有危害。 最大的槽点就是后排地板不是纯平的，后排地板有个隆起，上一代汉兰达则是纯平地板，不过影响并不大只是看上去不得劲而已。没办法，空间被混动系统侵占了 ，备胎也换成了小尺寸非标准轮胎。 最后一个槽点就是塑料尾门，没错，尾门真的是塑料的!不想多说了，只能安慰自己树脂材料更高端……