川藏G318磨合中

#【视频秀】假期的沿路风景河南--成都高速 动力方面表现还是比较不错的，超车提速很从容。 车内密封很好，高速车内很安静。 l2辅助驾驶就比较鸡肋了，车道偏离后只会震动而且震动的幅度像是压到线的感觉。 三缸发动机跑高速真的不抖（仅代表个人感受），让我感觉三缸抖是在停车状态下，尤其是D档等红灯的时候。 车内后座可以放平，后座部分有点坡度，本人178躺下后有点伸不开退，可以在前边加个枕头，宽度高度比较可以。 驾驶感受方面就不用多说了，虽然国产但好赖也算路虎，内心感觉国产的咋还不比印度的靠谱？ 油耗方面高速9--10个左右，必经1.5T带两吨多小马拉大车，个人驾驶习惯不同可能，感觉在市区跑要比跑高速省，这60--70的时候最省。 进入318后 成都--康定平平无奇海拔不高动力方面足够。 康定之后多折山高原反应的第一个点，弯多坡陡，高原对车辆没有太大影响。 进入318后可能景色太美的原因，总感觉车内视野不好，而且后排窗户只能开一半，前排工作台高，行车记录仪大，前挡风玻璃陡（个人在风景区的看法）。 混动车跑山路的优势，跑山路电脑显示油耗5--7个，下坡的时候发动机不工作，318的路上几乎都是上坡路几十公里，下坡路几十公里，在稻城县--稻城亚丁景区路上0电基础能源回收到了70%22公里续航。 318路程已过半，后半段感受及时汇报