2022斯巴鲁 WRX

#紧凑级车谁最好受拉力赛启发的最新 WRX 获得了全新的平台、更大的发动机、GT 内饰水平，以及更多希望四轮漂移进入爱好者的心。向更大、更强大的下一代 WRX 问好。自 2017 年以来，我们就知道新的 2022 斯巴鲁 WRX会是什么样子。这是当年东京车展上出现的Viziv性能概念的死铃声，直至其相对比例和人物线。哪个很酷， 对吧？现实往往不能达到幻想，所以当汽车制造商几乎完全知道它想向购买者提供什么时，这是一个值得欢迎的变化。2022 斯巴鲁WRX是该公司著名的拉力赛灵感的四轮驱动紧凑型轿车的第五代，斯巴鲁想重新开始。与其说是重做一切，不如说是进化和成熟的2022年WRX。由于新的大排量发动机，它似乎已经完成了任务：斯托特基础;和改进和扩展列表， 包括一个新的运动 Gt 装饰。WRX 的粉丝们会很高兴看到新发动机的排量增加，但当他们得知该装置的输出时，却大皱起了眉头。然而，斯巴鲁声称这些数字并不能说明全部情况。（说到故事，一定要看看我们对2022年WRX的首次骑行评论。 每 2022 WRX 配备 2.4 升涡轮增压水平对立四缸发动机，可产生峰值 271 马力和 258 磅英尺的扭矩。这是3个马力和没有更多的扭矩比模型的外向2.0升拳击手发动机。但随着更大的活塞和改进的涡轮增压系统配备了电子控制的废门和空气旁路阀，斯巴鲁说，WRX的新发动机反应更灵敏，并产生更广泛的扭矩曲线。（我们预计的加速数字将略好于我们最近对 WRX 测试时记录的加速数字，该测试产生的 0-60 英里/小时时间为 5.6 秒，四分之一英里时间为 14.0 秒，时速为 98.7 英里/小时。斯巴鲁（BRZ也采用）说，六速手动变速箱是标准配置，是迄今为止销量最大的车型。买家也可以选择汽车制造商所谓的斯巴鲁性能变速器（SPT），一个经过严格修订的变速箱，然而仍然是一个CVT像它取代的Lineartronic。SPT 是 WRX 新 GT 装饰的标准配置，并配有自己的油冷却器，据说通过其软件支持、自动变速器的阶梯比率，可显著加快上下换档速度。四轮驱动和主动扭矩矢量也是标准的，像往常一样，和基础模型来装备在235宽的夏季性能轮胎：更高的装饰变得更肉 245s 。 保持接地 2022 车型是斯巴鲁全球平台上构建的第一款斯巴鲁 WRX，它提供了更大的底盘刚度以及更低的重心，这两样东西都是您想要在有趣的驾驶汽车。由于新的基础，新车是1.2英寸宽和2.9英寸长比旧的。履带也宽 1.2 英寸，轴距增加 0.8 英寸。 轿车的轨道调整悬挂功能更长的冲程，据报道，给新的WRX更大的稳定性和横向抓地力。它还比即将离任的 WRX 增加了 0.5 英寸的地面间隙。据称，车身卷被一个新的后反卷设置所否定，这种设置直接安装在汽车的车身上，而不是其子车身上。通风盘式制动器现在占据所有四个角落，而不仅仅是前部，以更好地管理温度并帮助防止褪色。健康的身体形象 20 多年来，斯巴鲁 WRX 是 Impreza 的修剪级别，但在 2015 年，当斯巴鲁给 WRX 自己的生产线时，情况发生了变化。此后，制造商进一步区分了两款车型，并延续了 2022 年 WRX 的外部造型。经典的特色，如顶安装的间歇器罩勺，宽体挡泥板，鹰眼设计语言返回在新的WRX。不过，新车型的前照灯更薄，斯巴鲁徽章侧面有"翅膀"的3D格栅是WRX特有的。斯巴鲁提供 2022 WRX 的四个装饰： 基础， 高级， 有限公司和 GT.WRX GT 不是 STI，但它确实提供了引人注目的功能，值得一些爱好者看看。其中包括新的电子可调减震器 -WRX首先通过轿车的驱动模式选择（DMS）控制。DMS 可通过 GT 的 11.6 英寸触摸屏访问，用户还可以通过界面配置转向感、发动机管理设置等。 WRX GT 配备标准 SPT 以及 18 英寸哑光灰色车轮;基本模型在 17s 上。内部，GT配有大显示屏以及超音像雷卡罗前排座椅。斯巴鲁还改进了 2022 WRX 的空气动力学，在前轮井包层的尾部边缘具有出风口通风口等功能，它表示有助于高速转向稳定性。同样，下部后保险杠盖的两端都有通风口，让其后面的空气逸出。事实上，WRX 前保险杠和后保险杠下方、轮井周围以及沿摇轮面板的塑料包层是由减阻力表面制成的。定价和可用性 斯巴鲁尚未宣布新的2022年WRX将花费多少，但至少我们预计看到一些增加相比，由于第五代汽车的自下而上重新设计。2022 WRX 将于 2022 年第一季度在斯巴鲁经销商处上市。