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让我们教一下日产
2021-09-07发布于：奇骏车友圈
2020年，一汽大众双积分：-118万分，上汽大众-69万分，广本-37万积分，东本-33万，一丰和广丰比较少，都是-20万积分以下。但即使是这种情况下，一丰还是上了三缸的卡罗拉，为什么，各位车评人，求告知。 最后做一个小的预测，现在市面上积分2600元每分，年底绝对会超过这个价格，毕竟市面上积分也不多，到时大家一起给特斯拉等企业打工吧。打工人，打工魂，赚点钱，买积分。 通用不说了，毕竟人家有MINI EV。 包括咱们自主龙头吉利（-142万积分），长安（-92万积分），都要继续买积分。 吉利的领克02最好也换成4缸，搞3缸干什么？搞3缸在车评人的眼里就是降成本啊，就是抖啊，现在不抖，三年不抖啊，想问一下那些买领克02的兄弟，三年了，你的三缸和3年的四缸，哪个比较抖？ 来吧，让我们大家携起手来，好好教一下日产，如何不搞三缸的情况下，也可以把双积分搞定。
作者提到的车系：
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上三缸没问题，你就买三缸的价格。消费者受不了的是你明明四缸变三缸反而价格卖得还死贵！至于积分的问题，跟我们有关系吗？明明是车企跟国家之间的政策矛盾，凭什么让消费者买单？再者，日产太自信了，把自己当奔驰呢？你以为谁都能靠标搞减配卖高价？奔驰可以把1.5t卖到四十多万，同样的车型可以比国外的梅赛德斯贵一倍，但是你日产如果也敢学，那你就是作死！毕竟，你的车标没有装逼的资本。
评论发表于2021-09-08有个问题问一下，本田号称买发动机送车，你觉得这句话对不？本田的车除了发动机就没有其他优点了嘛？就简单问一下
回复发表于2021-09-08支持，一个三缸的价格能买别的车企4缸的价格了，看来通用的经验还是没领悟透
回复发表于2021-09-08
积分能买卖，也就中国特色了
评论发表于2021-09-08别着急喷，国外也能买卖
回复发表于2021-09-08那他出来的意义是啥，
回复发表于2021-09-08
现在骂三缸的过几年要么转电动，要么就是喊真香了，消费市场其实是卖方市场，也就是卖方出什么商品，买方就只能买什么。当然这个卖方不是特指某一家，所以在越来越严的碳排放政策下三缸是大势所趋，因为没有别的出路。再过几年那些打死也不买电车的也就只能接受三缸了。
评论发表于2021-09-08正是有你这种任人摆布的心理，才会让奇骏三缸卖四缸的狂妄，可别忘了，车又不是它日产一家，还有这么多的合资品牌和国产车可以选
回复发表于2021-09-09说到点子上了，就是这样啊，要是每个人都不买三缸，那厂家肯定不会推三缸，但是现实做不到啊，有一个人买就会有第二个人买，然后会越来越多，当然不是日产一家，但是在越来越严苛的排放政策下，三缸是燃油车唯一的出路，所以其他厂跟进三缸只是迟早的事，所以不任人摆布的要么转电动车，要么不开车，坚决不买三缸。
回复发表于2021-09-09
按照这个逻辑，三缸应该更便宜不是吗？因为它不需要买积分了啊。那为什么日产……
评论发表于2021-09-09就光一辆轩逸每个月都得赔多少积分
回复发表于2021-09-09因为日产很自信
回复发表于2021-09-12
奇瑞也挺牛的，现在主推1.6和2.0发动机，他家的积分够用吗
评论发表于2021-09-09
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