手动青春豪华版用车感受

提车到今天一个月了，我的是赛博灰，目前开了将近2万公里，说下用车感受吧，给车友们一个参考 外观。外观这个仁者见仁，智者见智，有喜欢的，也有不喜欢的，我个人对这个外观赛博灰这个颜色很满意。 内饰的话，除了座椅，4门的拉手部分是皮质的，其他都是硬质塑料，这点也无可厚非，受限于成本，20万以内的合资车也差不多就这样，内饰个人觉得偏向驾驶员的中控屏，黑红搭配的座椅和4门，挺年轻范，很潮，对得起这个外观。 动力的话，1.5自吸的动力，城市代步，等红绿灯时，一挡起步，掌握好半联动，给油，发动机转数上来，升挡，起步很快的，开惯了手动挡的老司机，这个起步速度绝对不会让你失望，绝对秒杀同级别的自动挡，高速上舍得给油超个车没任何压力，定速巡航这个功能也很实用，动力方面，我个人很满意 油耗的话，目前开了1944公里，交车时表显里程是14公里，跑过200公里的高速，剩下的是城市拥堵路况，快速公路，乡村道路这些，目前共计加了92号油1100块钱，表显续航里程还有300多公里，结合油价，我算了下百公里油耗7升左右，开空调的话8到9升之间，等油表亮灯报警，油箱最多只能加48升以下，再多就会溢出来。在1.5自吸车里，这个油耗有点偏高，我另外一台比亚迪F3百公里油耗开空调的情况下没有超过7.5个油，不开空调6个左右，同样的是1.5自吸。相比之下，MG5的车重，提速，动力马力，扭矩都完胜F3，油耗高能理解，如果注重油耗的车友们，就不必考虑了，这个车没有油耗的优势。 操控的话，整体操控我觉得还可以，方向盘有3种模式可以调节的，分别能对应不同的路况与驾驶体验，方向盘很精准，基本指哪打哪，没有虚位，停车后假如方向盘没有回正，下次开车起步时，仪表盘会提示方向没有正，这点很人性话。踩离合的力度还可以，这个力度在城市拥堵路段不会太累，要说缺点就是离合比较高，行程算长，这样也有个好处，对于新手朋友来说，更容易掌握好半联动，对于老司机来讲就另当别论了。带了上坡辅助功能，找半联动的同时，上坡起步有大约短暂的一秒左右的时间防止后溜，这个度要自己慢慢去适应 ，我刚开始时，上坡起步总是熄火，感觉这个上坡辅助就是个鸡肋，还没我那个F3起步来的直接，我上坡起步从来都是脚刹，从不用手刹的，现在掌握了这个特性，上坡就没有熄过火，（找到半联动，松刹车，踩油门，注意踩油门要有点力道，不然会熄火的，一气呵成）这个油门不像日系那般轻盈，档位设计也是偏向德系的，开过德系手动挡的朋友懂得的，挂挡的吸入感还可以，前提时你的离合一定要踩到底，倒档的话比较难挂，有时挂不进去，这个也是有点技巧的，怎么说呢，得靠自己去摸索，不好用什么文字还表达，我已经掌握好这个度了，大部分的手动挡车型就这样吧 空间的话，虽然车身长宽都完胜F3，空间利用率却没有它好，抱歉，F3我开了多年，总习惯拿它对比，后备箱不大，开口也很小，放大物件不好放，后排设计可以放倒的，算是对尾箱空间不足的一种弥补吧，后排座椅设计放倒也不够人性化，要么不放倒，放倒就只能全部放倒，假如有3个人的话，又载大物件，另一个人坐哪里？后背箱如果能像它大哥MG6那样设计个欣背试的就好了，后备箱和后排座椅设计不是很满意，不够人性化。 配置方面这个价格里没得挑了，大天窗，定速巡航，自动大灯，感应雨刷，主驾玻璃一键升降（只有顶配才配了4门一键升降），多功能方向盘盘，多功能仪表显示车辆信息（当前车速，油耗，保养信息，限速设置，故障信息，胎压监测，等关于车辆的信息）配了基础的语音识别功能，可以语音控制车辆的空调，车窗等一些基础的功能，在开车的时候这个功能很实用，不要手动去操作，语音识别灵敏度有提升空间，你得用标准的普通话才能识别出来，而且说话时你的指令不能间断，如打开车窗，打开空调，空调温度开到..度，空调开到..挡，总之，这个语音控制不够灵敏，总感觉缺了点什么。中控显示屏不能完全黑屏关闭，要么就一直主页亮着，要么就是黑屏显示时间日期的待机模式，安卓手机的投屏连接很繁琐，首先，你得下一个软件到手机里，再用手机数据线连接车机，蓝牙和车机蓝牙连接才算完成投屏，手机连接车机后，手机不能再操作了，只能导航，播放下载的音乐，拨打接听电话这些基本操作。投屏体验很差，苹果版的可能会好些，我没有试过，插U盘的话，U盘里面不能有太多的东西，不然会很卡（我U盘里1千多首歌曲，每次开机后自动播放音乐要卡那么几句词，等个1分钟左右就好了）。 驾驶体验和舒适度都还算好，座椅舒适度，软硬度，包裹性控制的很好，坐着很舒服，很软，跑高速底盘很稳，不飘，高速上我试着跑到了160，底盘很扎实，像德系的大众底盘 ，胎噪，风噪有点大，这个没德系好，还能接受，过减速带时，一带而过的干脆感，让人很放心不会散架，这点做的很好。音响效果也很好，打开音乐，关上车窗后，感觉这个世界都是自己的。 基本就这些了。