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说什么都转投塞纳，塞纳不要钱啊？塞纳那边圈里又说定价高了转投嘉华，都去看看吧。很是无语，天上掉馅饼也轮不到你来捡哦。醒醒，醒醒哈。
评论发表于2021-08-28要不要的钱的起码得有个心理价格，在海外多少钱，在国内多少钱，减配后还这么贵，是国人傻，还是钱是大风刮来的，轮不到我也轮不到你
回复发表于2021-08-28不好意思，还就真轮到我了。你慢慢等吧。
@徐徐如风831：要不要的钱的起码得有个心理价格，在海外多少钱，在国内多少钱，减配后还这么贵，是国人傻，还是钱是大风刮来的，轮不到我也轮不到你
回复发表于2021-08-28
刚看了库斯图，除了外观，和尾箱，感觉配置什么的要比嘉华好太多了，尤其二排点赞
评论发表于2021-08-25看中嘉华的一般都是看中的外观和后备箱，配置一般都差不会太大的
回复发表于2021-08-25说起库斯途让我觉得库斯途就像嘉华的低端款
回复发表于2021-08-25
定高价格就是劝退一些又穷又坏的消费者，买不起尊贵的起亚
评论发表于2021-08-26如何做，厂家比我们这帮打键盘的更厉害，211和985出来的也不是吃素的，虽然从消费者的角度出发当然希望能买到价廉物美的产品，但理智来说一切还是交由市场决定。市场规划，战略制定也不是建立在没任何数据支持单凭几件事就来看的，更何况一家厂三个股东也需平衡，内部有啥意见外人也不知道。方案制定出来后，一切看市场再来决定，卖不好的，要不然就降价，要不然就退市，方案的负责人自行承担相应的风险。作为消费者瞎抄心，你应该操心的是买台什么能最符合自个需求和钱包的车就是。
回复发表于2021-08-28何必认真。反话看懂吗？
@nnstephen：如何做，厂家比我们这帮打键盘的更厉害，211和985出来的也不是吃素的，虽然从消费者的角度出发当然希望能买到价廉物美的产品，但理智来说一切还是交由市场决定。市场规划，战略制定也不是建立在没任何数据支持单凭几件事就来看的，更何况一家厂三个股东也需平衡，内部有啥意见外人也不知道。方案制定出来后，一切看市场再来决定，卖不好的，要不然就降价，要不然就退市，方案的负责人自行承担相应的风险。作为消费者瞎抄心，你应该操心的是买台什么能最符合自个需求和钱包的车就是。
回复发表于2021-08-29
29w我还不如买GLB了！
评论发表于2021-08-29大部分配件进口就是一种试探性生产，脚底下抹油可能随时会停产，这个价格未来是个小众车。29万有更多竞争对谁，品牌价值低还不多上配置基本就凉了，34万外形这么suv，对比一下汉兰达的混动顶配35还有皇冠36万，没轮到赛那出手，嘉华就已经被丰田其他车打败了，3.5发动机是核心技术优势，2.0t不是降动力，在丰田混动技术面前就是去降了一个档次，本来指望嘉华能给奥德赛和gl8一点压力，现在基本是放弃了。所以结论就是东风悦达起亚是一个没有实力的合资品牌，不堪大任无法承接高端车型，大部分配件进口导致车成本高利润低，技术工养不活，何来稳定的品控，何来售后，很多城市没有售后，售后配件又要进口…哪里敢开着到处跑小城市？
评论发表于2021-08-30
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