今天说说开拓者acc的使用心得

开过一些带acc的车，今天说说开拓者的acc在日常使用的情况。 日常通勤城市道路--仅仅是能用 尝试过在上下班途中开启acc，设定上50迈，保持距离距离打到一格，前车速度不快，自身速度也不快的情况下跟车非常近，可以做到从停车到启动跟车的全过程，前面车加速，开括者加速，能保持和前车一样的速度，前面减速，开拓者根本不管它，先给你一脚油门冲向前车，在非常近的距离再减速，每次搞得我心慌的一批，因为根本不是自己开车的节奏，平时提前看到前车减速大部分人会缓缓的踩到接近再停，这货是近距离急停，实在受不了，能停住，基本是没多大距离了。后来测试距离打到第三格最远，跟车保持的距离可以根据车速稍微远一点，但是停车还是非常近，我以为能够停车距离和设定距离一样能有个三个车位，其实一个样的。测试碰撞预警系统时可以看到面板下方的显示情况前车绿色状态说明车是正常状态，当有车并入，或者减速刹车红灯亮起面板提示黄色车信号。当前车急刹车或者拐弯露半个腚的时候主动刹车系统会给你个信号，抬头显示闪红并报警。如果你提前制动的话不会介入主动刹车，如果实在没反应主动刹车就会介入，给你个吃土急刹吓一跳！行人进入行驶区间会感应到，面板会出现黄色小人，有紧急情况也是先报警再制动。一般很远都会提示，提前给个警告⚠️。部分电动车🛵感应不是很好，目测一半一半几率。静止不动的和前方对向行驶的车辆不给报警！这点要注意。城市普通道路路况比较复杂。不建议开启acc，正常开启碰撞预警和制动就行了。 高架路段--不急不躁稳得一批，好用 测试时间非高峰期，全程50公里，油耗高架上面6个左右。平均时速68 高架限速90，设定上90开启，车道保持功能80迈就自动开启了，可以看到驾驶辅助面板上两条车道线也绿了。acc启动后前面没车直接油门自动中档加速。直接加速到90迈保持。速度越快雷达感应的距离越远，同车道前车低速行驶出现在雷达上目测20米左右就开始减速，大约到三个车位距离的时候保持前车车速行驶，前车继续减速的话得离车距里就会再变近保持。停车的话就会半个车位跟车停车。车速低于70车道保持功能就失效了。在80迈以上时候车道保持会自动车道行驶。感应到偏移侵向两侧车道线后，屏幕的绿色车道会变黄。然后保持功能接入缓缓的给你拉正车位，让你保持车道行驶。遇到行驶中相邻车道车辆并入车道后。驾驶辅助屏幕会显示车辆，如果速度比开拓者快。系统不做反应。如果并线车辆速度慢于开拓者，车辆就会主动减速，保持一定距离按照前车车速行驶。稳的一批。车道保持中不打转向灯换车道会给你一个力不让出车道。虽然力量也不大，还是要让你知道出车道还是要打转向这个行为的。车辆感应前车的状态很好，前车刹车红灯一亮起开拓者就会有反应，也不知是雷达算法还是视频算法。总之比较敏感。有一次座同事的锐界，也是在高架开着acc，说话聊天来。前面有一个车急刹车，后面车辆直接一把拐出车道，锐界作为第三辆车我同事第一时间没反应过来，但是锐界acc行驶中直接主动刹车刹停了，与前车也就有个30公分，吓我俩一大跳。可见辅助驾驶也是能起到一定作用的 最后说说高速 买开拓者就是为了能全家出行，见识一下祖国的大好河山，高速才是主要出力的地方嘛。买顶配也是为了要acc的。l2级辅助驾驶的主要功能能让你不用时刻保持肌肉紧张，精神紧张。我开车如果不用定速巡航，一次也就4个小时累的不行不行的。用定速巡航可以做到2小时休息一下，连续开6个小时左右。用了acc基本除了坐累了或者是困了开上7 8个小时没问题，建议用acc的时间一路聊着天听着歌，找人说说话。不然真的容易犯困，速度越快，与前车保持的安全距离越远。车道保持功能越是好用。还是那句话，车辆的这些功能都是辅助功能，是为我们服务的，不要过于依赖。关键时刻还是要靠自己滴 准备疫情缓解后环趟大西北，来回5000公里。现在没法出行，离市区都要报备审批。哎，新车也没个用武之地