新能源下赛道是什么体验？

#玩车自由众所周知，我是一臭骑摩托的（显得姿态比较低）从我内心的想法来看，肯定是内燃机yyds，打心眼里是瞧不上电动车的。 上周六，楠哥拉着我说能白嫖BBA下赛道，我一大早就跟着楠哥到金港了。 我是最后一个到的，到现场以后已经错过签到仪式了，就省了这个步骤，直接去赛道上看今天能试驾的车型的静态展示部分。 安排上的车型有：特斯拉Model Y 、 红旗E-HS9、奔驰 EQC 、 奥迪 e-tron 、 比亚迪 汉EV和蔚来EC6 每个车的中控上都放着一个表格，上面写着唤醒这台车语音助手的口令，我在尝试过6台车以后，给这个表格取名为“自取其辱表”。 除了未来的EC6的忘了叫啥的语音助手以外，其他5个语音助手几乎都不可用，出现的问题包括且不限于：无法识别长口令、无法正确识别你讲话的内容、无法在它讲话的时候插话、无法识别两段连续的命令，比如：“嘿，xx，导航到距离三里屯最近的加油站”大概率是查找“三里屯”或者“附近的加油站”，或者就是“抱歉，我没听清”。 我作为一个不开车的人，说白了是刘姥姥进大观园，不知道这是所有四个轮儿的普遍现象还是说只有新能源是这样，不知道有没有“自己装CarPlay”这个说法。 这里对未来EC6提出表扬，虽然也没办法在它讲话的时候插话，但最基本的语音指令是都能很好的实施的。 静态展示这块儿，红旗E-hs9是排队人最多的，毕竟看起来最豪华，体验下来也确实如此，我183身高，200斤体重，后排老板位翘二郎腿还有很大空余，期待一会儿下赛道试试。 快到中午的时候就开始挑自己想要试驾的车，每人3次机会，我只选了红旗HS9和奔驰EQC，我也不懂，在“看起来最舒适”和“看起来最运动”各选了一台。 百公里加速上，与红旗巨大车身和重量不相符的是，这个加速真的是非常快，我第一次开电动车，地板油下去，感觉是和油车是两个物种，这个加速像是一条直线，给我的感觉像我第一次骑电子油门的宝马S1000r一样，从起步到进入刹车区，加速的分配是非常均衡的。 当然了，均衡是高情商的说法，低情商的说法是：第一次开，有点想吐。 进入刹车区以后，一脚油门踩死刹停，在之前我在后排试乘了楠哥开的奥迪tron，有种撞墙的感觉，差点没吐出来。但我自己开红旗的时候，即便是刹车踩到底刹停，整个制动还是非常平顺的，正如这个车的外观给人的感觉，稳重，踏实。（但是不是有撞墙的感觉才更安全啊，这个评判好坏的标准还有待拿捏） 红旗这个车圈速测试我基本上没怎么敢给油，还是车子太大了，有点怕。 第二轮试驾了奔驰EQC，相较于红旗就紧凑的多了，我进赛道也敢地板油了。印象深刻的是模拟雨天打滑时候的介入，比我想象中来的更快一些，但我以为介入是会帮我把方向盘回正来着，直到我车头都跑到赛道外面了，我才意识到——哦。。。原来需要我把把把正啊，还好及时拉了回来，不然就成为奔驰车主了。 电动车在弯和弯之间的提速真的非常爽，说走就走，丝毫没有油车你能感觉到“准备加速了”的那种感觉。 但这种爽其实对后排并不友好，小兰在后排基本上处于一个快吐的状态，因为对这种加速没有丝毫的准备。 再多的，我也说不出来个什么123了，我觉得对我这种平时骑摩托的人而言，还是有极大的改观的，这种驾驶的感受是看多少文字描述也无法体会的。 有机会的话，希望还能够再多尝试些别的车型，也非常非常感谢懂车帝这次的机会，希望这种试驾的活动，能让更多的车友体验到。