昂科旗之夜间高速篇_昂科旗车友圈

昂科旗之夜间高速篇

2021-07-21发布于：昂科旗车友圈

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以前的文中提到两个点：一是车道保持并不是车道居中，二是后雨刷不居中，这一篇文章，我来重点说一说夜间高速用车感受 1，流媒体在夜间是鸡肋，只有在市区管用，而且是不下雨的时候，其他车开近光灯或有路灯情况下，我们能分辨后车，到了高速，后方的远光灯贼亮，你甚至分不清后面到底是哪个车道有车，尤其是夜晚，四个灯泡，咱不知道是一个车四个灯，还是两个车并排走，反正我是妥妥分不清，更看不清他们的车身，唉…可以从灯的高度分辨车宽吗？拉倒吧，不如看后窗，加黑的玻璃反而不那么晃眼。总结第一点，夜间高速时，请关闭流媒体。 2，自动灯光，它真的是慢半拍，尤其夜间，远近切换并不多，真到关键时刻，它又不给力，那我为什么要打开自动，前方的路牌都在高处，我们的近光还是远光，都偏低，走到跟前有时候会来不及变道了所以，请关闭自动灯光，很不明智。 3，防眩目后视镜，对它是爱恨交加，左侧后视镜有防眩目，可它在最左面区域，如果我们的座椅调整跟后视镜不对路，那么成像是变形的，该刺眼还是刺眼。而且会有反光，像一条斜线在后视镜上，所以调座椅时请关注一下左侧的后视镜是否影响视线，安全第一 4，四驱模式/运动模式/越野模式，首先这三种模式是不会激活eco的，而且风躁胎噪变大，路感变清晰。如果想着高速省油，那么舒适模式就不要动了，遇见小雨开四驱防滑，升档积极提速快用运动，剩下最后一个越野，越野更听油门的话，轻踩不走，轻放减速明显，就好像懒驴给一鞭子走几步，不给就磨磨叽叽磨磨蹭蹭。所以，高速，常用的是舒适和运动，尤其是夜间，碰见危险，稳当的走中间用舒适，着急赶路运动模式 5，视野可见范围，昂科旗的前档倾斜角度大，仪表台又高，所以能保证宽，不能保证高，灯光照的方向偏下方，能做到保持车距，能提前看到前方路面，但做不到看得足够远，尤其是夜间开车，就算开远光，平路和下坡可以，上坡呢？盘桥呢？咱只能慢行，好在它的照射范围足够宽。 6，自动刹车及制动，昂科旗的自动刹车，可带劲，劲大着呢，就像有人拿着大磁铁，不受咱们控制的被一股吸引力定格在前方，此时此刻，听不见车身框架的吱嘎声音，也感受不到前后忽悠，就是往前冲一下，定住。如果在高速挺危险，因为后面的车不一定会有这个功能帮它刹车，它的感应会滴滴连续叫声之后弹窗，请踩刹车，群里的车友有遇见这个情况，所以请设置成自动报警不制动。 7，车内灯光，昂科旗这款车支持车内灯光调节明暗，尤其在走高速，车机导航屏反光会耽误看前方的路，所以为什么很多车友，不愿意买大屏，就是夜间开车反光，容易分心。 8，车机信号不强，去了陌生的地方，车机自带上海移动卡，我们尤其在夜晚出门，碰见车机没信号，会错过出口，所以带一根数据线，随时充电随时导航 9，后挡风玻璃小，我们开夜路尽量把第三排放倒，本身雨刮器的范围就看不全后面三车道，雨刮器是偏的，只能看见所在车道和右侧车道，再加上第三排座椅的阻挡，几乎就看不见旁边车道了 10，后排座椅腿部承托短，而且硬，我的建议是角度调最大，再加一个垫子，刚刚好说这么多吧，希望圈主加精，欢迎各位车友一起交流探讨。

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