特斯拉导航三宗罪！

#新能源质量反馈用车半年，吐槽一下车载导航。昨天我发了一个关于车品好物分享的帖子，几个车友表示手机支架实际用处不大，对此我只能以不失礼貌的微笑回应了这就是所谓的各取所需吧，到底需要什么车品配件，还要看各自的用车习惯和诉求。对我来讲，手机支架真的是必不可少，我没有一天不用，归根结底，还是要怪车载导航伤我太深这要从提车之前说起，那时的我也是满怀希望地认为有了特斯拉，终于可以不必再用手机支架了！但几次使用导航误事之后，我不得不安分守己地在网上选购了手机支架，值得庆幸的是，这个支架看上去还不错，算是没有破坏车内的极简风格。那么问题来了，车载导航真的这么不好用吗？我仔细想了想，说它一无是处，实在有失偏颇，但的确还是有问题的，于是我总结了它的三宗罪，供大家参考。 1.车联网网速受限 这个问题其实跟特斯拉无关，其他品牌的车应该也会遇到同样的困扰，但无论是谁的锅，它确实会影响到导航的实际使用。特别好笑的是，我去年10月在华贸店第一次试驾Model3，车走到大望路桥下的时候，我说想体验一下语音开启导航，销售很自信的用语音进行命令，结果…就是很尴尬的30秒导航始终无法启动，后来发现在那个路段，车联网的4G信号几乎没有。后来在我实际用车的时候，也遇见过两次因为信号不好导航延迟的情况，这就直接导致到了关键路口时还无法得到及时准确的导航信息，从而错过了正确的行驶路线。 2.复杂路段的引导缺失 这个问题，特斯拉在几次更新里其实都有在努力改善了，但还是远远不够，对于很多复杂路段，尤其是涉及十分临近的多个出口时，它给你的引导依然不是那么清晰易懂，或者提前量不足，都快到了才提示，时常令人措手不及，想要更好地服务于中国车主，恐怕它还要尽快地适应我们的道路情况。 3.就一条路，爱走不走！ 哈哈，这么说感觉导航太强势，但实际情况确实是不给你选择的机会，不管想去哪儿，永远只有一条路线，但问题是，如果给你提供的是最优路线，倒也忍了，可很多时候它制定的并不是最佳路线，我多次跟手机导航做过对比，在同时选择收费或避开收费的设定下，车载导航给出的路线就是要比手机导航用时长，有时行驶时长可能会差10分钟之多。 反观手机导航一般会给你提供三条线路——用时最短，最不拥堵，大路优先等等这些个性化的选择，车载导航实在是太不近人情了 陈列完上述这三宗罪，其实除了第一条是受限于车联网信号之外，后面两点都是基于一个大问题，就是特斯拉没有直接使用已经非常成熟好用的导航App，例如高德、百度等，虽然车载导航右下角赫然写着百度地图四个大字，但那只是说明它跟百度有合作关系，使用了百度地图提供的基础数据而已，至于整个导航的界面，功能，路线规划，视觉设定等等这些实际操作内容，都还是特斯拉自己的研发部门在做，至于为什么不肯省心省力的直接去用其他导航，客服给予的回应是…没有回应总之由于某些不可言喻的原因，想要用上像手机高德、百度那样好用的导航，还是等着特斯拉的研发人员继续努力吧，目前，建议使用自己的手机导航，注意，这句话可不是我说的，是客服说的哦