久仰神车大名、都说第六代高尔夫是做工最“瓷实”的一代。那GTI是不是更甚呢？ 路上常见白色的高尔夫，黑色的实在少，更别说GTI了。 白色肉眼看着显大，当然也和这个车属性有关系。 高尔夫GTI风风雨雨走过的路，它不是最快的，也不是最便宜的，但是拥有一大批拥趸。最新款的高尔夫8代GTI已经上市，多少钱还不知道。不知道以后还不会有9代10代。或者以后是纯电的GTI，不过要是纯电的，那也不能叫GTI了。 10年出厂的车，看看这第一代EA888发动机表现如何吧。 首先、两前大灯正常，水箱框架正常，防撞梁螺丝没有拆卸情况？车况不错啊，发动机固定螺丝正常、正时前壳没有拆卸情况，气门室盖没有拆卸痕迹，变速箱正常，启动机都没有拆过。当真如此之好？ 这一款初代EA888发动机，有正时链条和涨紧器的问题、所以换链条是非常普遍的。 目前检查非常不错，外观有：前杠喷漆、右前翼子板喷漆，前风挡玻璃更换，后盖喷漆、后杠喷漆。这就是外观的情况，可以说非常好了。 无处不在的GTI标志，随处彰显与众不同。座椅的侧翼更高，包裹性更强。这让你劈弯的时候不至于屁股离开座椅太多。 加上这2.0T的澎湃动力，都说这发动机不行，我觉得没毛病。 实表8万8千公里，11年了，8万公里，这就没怎么开啊。这车买了不开，白瞎了。便宜下一任车主了。 我还是喜欢拆开仪表台两边的饰板、里面能看见的信息太多，首先可以看见仪表台侧面，气囊有没有问题，这里就能看出来。其次可以看见仪表台的骨架，看看有没有锈迹，还可以看见一些配件的日期，拆这个饰板也好拆，能看见这么多东西，何乐而不为呢？但是一定要注意手法，千万别拆坏了。 经典的战斧轮毂，这怎么看就像战斧了呢？还有一款是双色的，这个车四个轮毂都有不同程度的划痕。可以修复，也不贵。 底盘检测渗油啊，三个位置、发动机油底壳、正时前壳、半轴球笼套。挨个说一下，油底壳好处理、拆一圈螺丝再打胶就行，这也没有垫。正时前壳不好处理、前面的曲轴皮带轮和里面的正时链轮用的是一个螺丝。并且在不吊装发动机的情况下，下面这个正式壳没有办法拆，螺丝也不少、位置很拿捏。半轴球笼套好说、拆了换一个就行，工时比配件贵。 看这种情况，不处理要比处理好，先这么跑着吧，只要不严重，还能凑合开。 整体检查下来，车况是真不错，比较少见的精品车，这些性能车、车况好的本来就不多，稍有不注意或者开的快一些，刮蹭很正常，小事故都正常。 没准以后都成回忆了。