唐DMi是为有以下需求的人准备的：1.想买大空间大车，2.内饰有一定的豪华感，对车辆开着有安全感，3.20+W不想委屈空间买合资品牌紧凑型SUV，更不想为了面子买入门级BBA，4.没有充电条件的，能当燃油车但油耗不高，没有里程焦虑的，5.不怕限行还能上绿牌的，6.不想买没有造车经验新势力，更不想买特斯拉的，只想保险一点的传统车企

你这就是自我安慰吧，按你这种逻辑，从唐dmi换到其他国产燃油七座不也是阉割掉了电车的驾乘体验，花钱买阉割车？唐dm的三元没有dmi的刀片安全，怎么就更可靠了？何况还没有快充！一个七座，一个小电车怎么就更灵活方便了？本来一个车能搞定的，现在换俩，车位得找俩，保险买两份，等等等等吧，你是不是有点想当然？对于dmi用户群来说，dm现在比较明显的优势只剩一个不用等，其他不在乎。

一句话:自己有固定充电桩就买dm，不是很方便充电就买dmi。

去4s店几次了，也是独钟dmp，请开着的给讲讲优劣[作揖]

等下一代唐dm，上了刀片和高功发动机加快充，那才是真的爽

你只能代表你自己

现在加油站都有充电桩，充电也不愁。唐DMI的需求，是空间大的中型suv 混动省油 绿牌，就算我不充电，油耗也不高，多香。。对于说想越野的。一年有多少天去越野？？ 真想越野，买DM就行，或者坦克300。越野的人是不太在乎油耗的，越野12L以下都能接受。 两款车型，定位不同，挺好的。对于一天跑80-200公里的人。DMI还是挺香的。不用去选CRV了。

快充对于20KW左右的电池就是玩笑。一般直流快充功率45—300kw，而且为了提高效率，现在超级电桩会功率越来越大。高电流充电，小容量电池第一步就是限流保护。功率降低。对混动车和小电池的伤害很大。其实，混动要快充真不如直接上纯电。纯电的技术发展，根本不会考虑过渡的混动车辆。所以混动的慢充和混动的发动机都是一个目的，就是兼容、过渡。再拿dmi的快充转换头来说，有成功的但充电功率最大也就15—19kw。虽然快，但不是使用下一代更大功率快充。所以，随着充电桩的升级，dmi的快充未必能用。而且byd也不建议快充。就像老的手机充电口会很快被type-c取代。手机无线充电也发展很快。 网上很多人是技术流…和技术炒作流，但技术的目的是实用和使用。大的方向技术是什么？买车是为了啥？商家那些技术换个说法叫“卖点”

之前订的唐dm，也试驾了，动力没得说。家里住一楼带院子，充电方便。没几天听说了这个超级混动，了解了一下。也纠结过四驱和4.3加速还有fsd。总的来说，选择唐dmi是因为:1.刀片电池的安全性。2.有快充。3.湿式变速箱改成变速器更可靠。4.其他（包括价格、油耗）四驱不是刚需，之前的两驱车冬天积雪路面也是到处跑没问题，当然有我肯定上，fsd什么的能选我也会加，4.3秒确实爽，但是唐dmi100以内加速试驾了完全够用，车上有老人孩子也不敢急加速，当时试驾dm时就都说不舒服（因为试驾特意多次试了加速和刹车）平时市区用车70%省道国道25%高速5%。结合自己的用车需求，我觉得唐dmi更适合自己，所以直接转定了。不是所有的dmi车主都是为了油耗和便宜那几万块钱去的，如果能选上了4驱和刀片、fsd，加上现在的变速器，油耗高点那都不是事，一年能多几个钱。（合资车也考虑过，但是性价比真的低，也觉得试驾了混动是真的好开）

如果现在唐dm 是刀片电池有快充，我也不犹豫了！更新太慢了

Dmp是玩车的，Dmi是用车。 4点几秒的加速没什么意义，个人觉得加速太快挺危险的。dmi加速已经比很多油车都好了，所以用车还是买dmi.

家里两个孩子，家用车，要什么4秒多，唐dmi就很适合，而且配置也够用，还是绿牌，能满足大多数家用车需求，dmp和dmi的需求人群不一样。

我们燃油唐18万多落地的，怎么办？15个油哭晕在厕所

dmp用的双离合变速箱，dmi是ecvt，这一点都可以劝退好多人，，，

由拿油车跟dmi比较,这可不是只有省油钱那么简单, 加速起步你油车要花多少钱才有dmi的效果?

据说唐dm没电一条虫。按你说，要体验还不如直接买个高性能纯电动版。何必花2-30万买一个爽几十公里的

我一周有3到4天周边游玩(来回二百至三百公里），选择什么样车，目前充电不方便。

dmi是油车底盘，和dmp不是同一个底盘，就减震来说，dmp有，dmi没有

今天试驾了唐dmi，感觉减震太陋了，像面包车。

我明年退休了！用车自驾多些，家里有车库充电没问题！希望大家帮我出出主意，我是选dm还是dmi？谢谢！