上次去福特4S店做保养，不知他们是没车了还是咋的，给了我一台2020款的才开了几千公里的野马High Performance。这个野马用的引擎和之前2.3T的是一样的，调教上多了十几二十匹，马力在315匹，扭矩448Nm。悬挂应该比之前略有改动，更加运动一些。 起初拿到车还挺激动，之前代步车都是福克斯什么的，这次居然是个野马，也可以体验一下了。开起来总体感觉还行，舒适性配置和辅助配置也挺全的。第一感觉是排气声音还不错，但问题是开久了就感觉又有些吵，感觉一直在轰轰的。然后外观是我个人觉得可以给分最多的地方。 说到性能，2.3T的野马作为性能车，性能确实不怎么惊艳，只能说比大部分家用车跑得快。首先车开起来并不紧致也不激情，就感觉很冷漠，没有一种人车合一的感觉。其实车的悬挂调的还可以，侧倾抑制的还行的，但开起来确实不灵活。动力的话也还行，感觉起步过后加速没有我自己的车快，毕竟1.7吨多的车重放在那边，然后那个10AT并不是特别聪明，如果是手动挡可能加速感觉会更好一点。 汽车座舱很有美系肌肉车那味，做工很塑料，不过也无所谓。没地方放手机让我愣了好一会儿。试了一下后排，勉强可以坐人，腿顶着前椅背，头顶着后车窗，只能短途应急用。打开引擎舱就比较尴尬了，没了大V8，直列L4缩在当中一点点，引擎舱空空荡荡的。 相近的价格，同样的发动机，福克斯RS的性能要好太多了，乐趣也多太多了。如果是5.0的GT，Bullet或者是新出的Mach-1，买的话还是很值得的，可惜国内由于排量限制只能进口2.3T的了，也没有办法。其实国外路上野马很多，九成都是GT，2.3T也有，但很少，确实不怎么受青睐。对于普通家庭来说，5.0比2.3T贵了也就家庭一个多月的收入，有钱人就更别说了，大家当然都去选5.0了。 图9是在4s店拍的新出的Mach-1，应该是目前最强的原厂自吸野马了，很多零件用的都是GT350和GT500的，这辆是手动挡，确实很香，颜色也很不错。就是价格贵了些。 总的来说，这个2.3T野马的体验就是，车还行，挺拉风，最便宜的Pony Car，性能差了点，这个价格国外可以买到不错的性能车了。所以同样价格，野马2.3T不在考虑之内，如果加点钱，GT肯定是在考虑之内的。国内情况又有些不同，便宜的性能车比较少，没什么可选的，自然选野马2.3T也无可厚非。