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作者提到的车系：
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看过一位特斯拉车主跑了150万公里 换了两次电机........ 不过节约的油钱还是可以够换....
评论发表于2021-05-18150万公里？轮胎得换多少条了？六七万公里轮胎就开始有问题了。算个充电时间，300公里快充一小时计算，五千次，电池循环寿命也才一千五百次，长期快充电池循环寿命更短，网约车就是一直再跑，经常快充就会自燃。现在的换电政策是每年超三万公里不质保。
回复发表于2021-05-19说的不准，首台跑100万公里的特斯拉！换3次电池、4次电机
@皇城一流浪汉：150万公里？轮胎得换多少条了？六七万公里轮胎就开始有问题了。算个充电时间，300公里快充一小时计算，五千次，电池循环寿命也才一千五百次，长期快充电池循环寿命更短，网约车就是一直再跑，经常快充就会自燃。现在的换电政策是每年超三万公里不质保。
回复发表于2021-05-19
还要看你电池充放电次数，以及对电池的使用是否到位吧。据说大众做过电池充放电试验，500次衰减了3%都不到。 还有平时慢充应该比快充好，电池受电比较均匀，还有说电池使用范围在20%-90%区间比较好，不要用完也不要充足。
评论发表于2021-05-18你说的是损耗，如果第9年电芯突然损坏那就是自己承担修理费用
回复发表于2021-05-18电芯如果8年以后坏了，修也正常，应该也不会是天价，主要还是电池维修更换费用贵吧
@于也7059：你说的是损耗，如果第9年电芯突然损坏那就是自己承担修理费用
回复发表于2021-05-18
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