大力出奇迹！S60 T8智逸版提车作业

我是一个郑州-洛阳两地跑的公司职员，原本开的是一辆2.0L雪铁龙C5，开了九年感觉车老了想换个新车开。三十万出头落地的预算，最开始我考虑的是T4智远运动版，同时选车的时候还不可避免的看了3、4、C和CT5，无奈这些车能买到全都get不到我的点。后来翻阅懂车帝看到了S60 T8的文章得知它在我预算内而且加速成绩几乎是豪华品牌非纯电里面几乎最猛的，宣称百公里加速四秒七我就对这款十分罕见的车型来了兴趣。 这辆车我是三月份买的，因为没有库存等经销商调货小一个月，最终四月初拿到了这台3月17日生产的车。参加了沃尔沃官方S60定车99元刷北极星软件的活动，裸车价32万，保险一万出头，首付40%贷款19万多，五年期月供3600+，送的东西就是几次基础保养、常规的膜、垫、记录仪之类的，送了充电桩并免费安装。这篇文章我准备和大家分享一些我提这辆车后的心得。重点说说驾驶感受、静态感受、配置使用感受。 目前行驶里程一千公里，刚提车前两百公里平均油耗能显示12+，我清零后，根据路况不同基本上每次就是5到7之间在徘徊，目前还没有摸准长期市区高峰期行驶的具体油耗，因为我现在市区完全就是纯电行驶根本不烧油～具体可以参考我买车前试驾的​XC60 T8试驾车，天天都是暴力驾驶，而且这个店在闹市区它也就九个油。 关于驾驶感受先说好的： 1、原车混动综合功率就已经有288kw、640N.m的数据，销售介绍说刷北极星后电机输出不变，但原本就有303马力的双增压汽油机会多十几马力、40N.m，在polestar模式下这个车的转速会经常徘徊在三千转到三千五百转，随便一点油门感觉这车都和开了个性能车似的，随时要起飞； 2、因为用了双叉臂前悬，轮胎能尽全力保持最大抓地力行驶特别稳； 3、四个轮的减震器支撑都很紧绷，高速匝道上快速过弯车身侧倾小。后轮上的减震器也是用了一些超跑上采用的玻璃钢板簧，车尾响应很快，不会拖泥带水的； 4、发动机有种呼啸声，不知道是不是机械增压器的声音，感觉特别带感。 不好的： 1、PHEV的痛处就是车既然要承担燃油动力总成的重量也要承担电动总成的重量，这辆车的重量已经超过两吨，刹车惯性比较大； 2、沃尔沃号称为了安全而横置的发动机，虽然碰撞后发动机不会贴着驾驶舱让机舱内的碰撞缓冲空间更多，但前驱车平台发动机的安装位置很靠前，相比那些纵置后驱车在高速攻弯的时候推头有点严重； 3、风燥稍微大了点，看大家是沃尔沃为了环保没有用沥青阻尼片，但环保是环保，这就是缺点也得承认。 静态感受满意的地方： 1、车本身没有难闻的味道，整体内装用料的水平很高，没有一眼就能看出来的廉价塑料，所有用料都很厚道； 2、座椅很贴身，说不上软但是我从郑州的家里跑到洛阳的公司一个多小时路程感觉一点都不疲惫，以前开雪铁龙下车总得伸个懒腰缓解一下肩膀上的酸痛； 3、外观就不多说了，我最满意的地方就是它一个前驱车拥有后驱车的身段，没有加长的车身比例我很喜欢。 不满意的地方： 1、座椅没有真皮就算了，连打孔都没有，这几天大中午头郑州气温已经上到30度，我坐上去就感觉有点闷热了； 2、后排座椅的坐垫短，不太适合长途乘坐乘客，没有我以前C5的后排坐垫乘坐舒服； 3、后排中央凸起较高，中控台往后突出也比较多，中间坐垫比两边高，乘坐超过一米七五的乘客就很受罪了。 配置使用感受满意的地方： 1、这个车属于T8低配，但主动刹车、防碰撞辅助（销售说就是传说中的自动避让）、车道保持等基础主动安全功能都是有的，安全配置不低； 2、支持on call手机互联比较实用，每次出行前都可以通过软件查看车辆状态提前根据车辆状态做好出行规划； 3、谢天谢地，它没有和T4智逸版一样实用独眼龙仪表盘，双表仪表盘显示信息很全面，能投屏地图、能显示媒体信息，清晰度高。 不满意的地方： 1、这车还是个L1版本的驾驶辅助，很遗憾没办法享受L2自动驾驶辅助功能。更没有盲点监测系统； 2、大灯照明没有矩阵，照明亮度有限； 3、内后视镜竟然还是手动防眩目！ 4、空调操作要在大屏幕里面操作，如果大屏幕不能用了咋办？ 也许你会说我买低配还吹毛求疵，我也知道高配香，但是我就这么多预算，我只能选我最想要的。我买这个车其实就是看中了它的大力出奇迹，素车跑零百加速实测大概五秒出头，但刷过北极星实测咋说也得五秒内吧，不买这个车我就算买个45TFSI的四驱A4L也跑不过它啊。 这个车还会伴我很久，未来我会时常发文与大家讨论用车心得，感谢阅读。