21款S60 T8 提车半年使用心得

本人是互联网公司的一名工程师，不怎么需要面子工程，所以当初买车需求很简单。 B级车或者A级车（标轴），或者跑车，因为无家室平时就自己开，还有就是不要前驱车。 动力一定要充沛，之前的国外读书的时候开 tts（19款），所以对动力的要求就是至少要大过tts吧 音响一定要好，本人是个音乐发烧友 这三点需求结合40左右的预算实际选择的就不是很多了，因为我有留学生免税政策，所以车型选择比较多。一开始试了很多品牌，一圈下来目标落在了330i，A35L amg， a4L 45, 这三款走留学生免税政策全部都是35到40就可以落地, 还有备选的S3 和新4系。 当时压根没考虑S60，因为一直以为S60只有前驱。后来一次偶然的机会从bmw 4s店走出来正好看见了旁边的窝窝4s 想着打发一下时间，于是进去看了看，结果从宣传单上看见了S60 T8，当时根本没试驾车，只有普通版T4的。开了T4感觉底盘调教是我喜欢的风格，紧实。在另外一个4s店试到了s90 T8，动力感觉是我喜欢的风格。 去年11月底提的车，裸车37 保险8000多，北极星6000多，就送了脚垫和行车记录仪。到现在已经行驶了4900公里了。之前的提车文章都写得极为简单，正好今天好好聊聊和这小半年使用过程中的一些满意的不满意。 先说满意的地方： 开起来： 1、 动力，升级完原厂北极星程序，从网上得知马力是317hp+87hp，扭矩680nm，北极星模式下像一个6缸机的线性动力输出，没涡轮机或者纯电机的暴力，但也属于力大砖飞。机增的猫叫声好听，而且并不会说电池没电的情况下动力就会大打折扣，因为程序设置根本用不到完全没电，低于阈值他就会自动启动发动机； 2、 行驶质感和操控，可能是因为车重，所以开起来有一种厚重感就是很稳； 3、 能耗，平时周一到周五通勤纯电后驱，周末跑跑山，激烈驾驶一下，综合油耗在6左右，近期跑了一个长途，高速综合油耗在6.7到7之间。平时一周电费才不到10块钱，比骑共享单车还省钱； 用起来： 1、 音响，14喇叭哈曼卡顿，对于我来说完全够用了，我也试过宝华伟健的那个，可能是音乐选择的不对，差别并没有很大。而且，可能是因为混动，我觉得行驶噪音也不大，近期3月的车机升级还加入了哈曼卡顿喇叭的主动降噪，现在中低速纯电行驶听音乐简直是享受； 2、领航自动驾驶功能好用，跟车、车到保持、角度不是特别大的转弯一点都不担心，跑120都可以PA驾驶，长途利器。 不满意的地方： 开起来： 1、 作为运动版顶配了，好歹出个运动套装选装吧，都T8了，就不说海外北极星的欧林斯避震选装了，刹车至少来个双活吧，一个可怜的单活真是让人没信心； 2、 原车悬挂真的很韧，但是对我来说还是有些软，于是我更换了ERST的短簧，换完之后路感更加明显，跑山的时候连续弯道悬挂的支撑也很好，而且原厂19的轮毂配ps4 235/40的轮胎还是比较厚道的，也升级了dixcel的一个刹车皮，计划直接上6活的AP。下一步已经定了kw v3的避震和245/35 的ps4s，现在弹射起步1挡换2档还是会有抓地不足的情况； 用起来： 1、车机系统，刚启动的时候是真的慢啊。因为平时通勤都是用纯电，所以上车第一件事就是把驾驶模式换成纯电，按下旋钮等个2,3秒真是头大。不支持OTA升级，车载网络只支持联通的卡，而且网速还很慢； 2、VOC上的预先启动空调对于T8真是鸡肋，因为需要车是在充电状态下才可以，这是什么逻辑，我又是不是一停车就有充电桩连着； 3、 充电，虽然电池只有11度，但是只有慢充，从没电到充满电，快的话一般要3的多小时； 4、 氛围灯就不说像奔驰的那种极其炫酷的风格了，但至少不应该是像现在这样几个led灯吧，来个灯带啊。 这是我拥有的第一辆新车，之前读书时候买的全是二手，所以看着现在的样子还是有一些成就虽然改动的东西也不多。但是毫不后悔当初的选择，可能选择T8的人都是想要一些不那么随大众的生活，所以不怎么需要别人的认可，更多是自己对自己的认可。对于我来说，马力这个东西你可以不用，但是你不能没有。 如果我理解没错的话，从数据来看T8对标的是S4，340, c43 这一类的运动轿车，用插混这种方式没毛病，但是从运动版的外观，悬挂刹车等配置不够纯粹，换挡拨片都没有！！！既然真的有用户愿意买单，那么至少海外北极星版的配置很多人都是愿意多花些钱的。 既然定位于一个大马力家用车非性能车，它的后排空间显然也不够用。就算你说你是个标轴家用车，后排坐垫也有些短，坐着并不舒服。定位不清晰也是严重影响它销量的重要问题。 尽管它有这样那样的不足，但不足40万就可以落地这么个车估计再选一遍我还是选它。