从共同用车人到主用车人，ES6更适合自己

2018年10月，我家收到一个来自蔚来的大包裹，创始版ES8。在收到这个大包裹之前，我们家一直都有留意电动车这一领域。一开始在网上看到特斯拉model X那超级炫酷的后排鸥翼门，再到店里看到那大大的中控屏幕，真的被深深吸引了。那时候家里的两位“话事人”（老爸和哥哥）都非常的喜欢，老爸更是在回家的路上一直在讨论这个车。在我们那个小县城偶尔也会看到一辆台来自省城的model X，简直觉得那就是来自未来的车辆。 直到2017年，蔚来逐步出现在人们的视线中，我们家也一直都有在关注，看了公司的愿景，了解到核心的投资人，在对比了一下价格与配置（当时候的model X 90D要100W），就下了定金，后续也支付大定到付尾款。最终我们在2018年10月成功见到这个大家伙，老爸对此赞不绝口，算是完成了到时候没有购买特斯拉的遗憾吧。 在这几年的使用过程中，ES8给我们家带来很多的乐趣和小遗憾。我们家有自己的车位，选择安装充电桩，基本上可以说是每天都是满电出发。在当时如果没有自己的车位，基本上不用去考虑电动车（充电设置在当时还不算完善）。空气悬架的舒适性也是没得说的。主动调节底盘的升降，在平时使用的过程中，高姿态的行驶，SUV的感觉太舒服。在需要来点激情的时候，也可以主动下降地盘，加上ES8前后240KW的双电机，那加速感杠杠的。小遗憾可能就是那令人着急的4G网络，时不时断网。虽然这小问题不影响使用，但在听歌的时候，突然没声音了，还以为发生什么事呢。 在今年的上旬，我也下定了ES6。下定前其实也做了很多的功课。首先就是对现在的车辆的一些问题比较闹心。在开12年的老汉兰达，市区通勤油耗有点高，13个油百公里，钱包伤不起。还有一个最主要的问题，不知道什么原因，车速超过110km/h，方向盘、车都开始抖动，其他时候都不会有这样的问题。（轮胎都换了，四轮定位也做，还是没有得到解决。） 而且主要是自己是一个比较懒的人，不喜欢去折腾。而参照蔚来的服务，可以说是让人很安心的，有什么问题基本上蔚来专员都会帮你解决，哪怕是补胎这样的小事。 关于选配 因为之前的创始版ES8是什么配置都有了，在一段时间的使用和主用车人的交流，觉得有的配置是真的不太用得上，所以就没有去选择。 NOMI：可可爱爱，自己会做一些不一样的表情。关键在于你在唤醒她之后，会看着你跟你对话，这样我觉得很舒服。这个是必须滴！ Nappa内饰：我并没有太在乎这个皮的用料，而且座椅按摩也不是太吸引我。Nappa不好清理这是一大痛点。 女王副驾：暂时没有女王，选了没人用。（深深的痛苦之中） 舒享套装：说真的，这个选配对我来说最吸引的还是座椅通风，其他都是赠送的。虽然很多人都会说，你都买了这个车，可以提前开空调，可是大夏天的不一定记得提前开空调，关键在南方，座椅通风真的太实用了。而且这个价格，选了有不亏。 音响：本人木耳，没多大的区别。而且我平时基本上都是喜马拉雅，音质对于我来说没太多追求。 HUD：这个有必要。不用低头或者转头去看仪表和导航信息，提升安全性。 科技包的选择：我选择的是精选包。觉得精选包的功能已经够用了，领航辅助对于不经常跑长途用不上。关键价格劝退。 空气悬架：这个我没有选择，过滤颠簸这个感受不太到，家里人说CDC也是挺不错的悬架，就没有多花这点钱了。或者对于空悬，就一个底盘升降吧hhhhh 轮毂：那必须是20寸的爽啊，比原来的19寸的好看很多，有这样尺寸的车就应该配一个较大一点的轮毂。 70度电池还是100度电池？ 不需要经常跑长途，平时通勤距离10km，基本上可以做到一个星期一冲，而且我公司楼下的停车场可以充电，70度电是最好的。100度电池或许适合那些经常跑中远途的用户，单程在400-500km的那种。各有各的看法吧。 最终我的车：运动版ES6+NOMI+HUD+精选包+20寸双七辐炫黑合金轮圈+舒享套装。 从共同用车人到主用车人，是角色的转变没，也是对蔚来的肯定。期待提车！蔚来加电！