简简单单提车作业

#宝马4系这一代四系一直很喜欢，宝马骨子里的运动基因也一直让我沉迷，趁着最后最后一波F底盘四系还在销售，并且优惠力度如此大的机会，必须剁手。 车子买来三个月8000公里了，和大家简单聊聊用车感受，首先外观就不用多说了，不管是在商圈，还是学校门口，亦或者拥堵的闹市区，永远都能感受到路人的注目礼，即使是在2021年，不得不说这个车的颜值依旧是拉风的，尤其连上高速都想敞开的无框门。 当然回头率高还有一个原因就是提车回来我就改了一套中尾段的排气，这里感谢一下“很长脚的长脚先生”还有英勇魁梧的“小陈汽修”。改的排气阀门控制是在模式选择上的，动态和动态＋两种模式打开阀门，显然大部分时刻我都是关闭阀门做个安安静静遵纪守法好公民的。毕竟排气是为了偶尔满足一下自己不想长大的大男孩心理嘛。 430的动力其实说快不快，说慢不慢。5.9秒的加速家用绝对够用了，但是和那些性能车或者改装车当然也包括电动车比，加速并没有什么亮眼的。但是如果相比起绷直线，你更加喜欢在车流里穿梭享受人车合一的感觉，那么我真的要好好给你推荐一下4系了。 后驱的特性，无论是上坡时动力从背后传过来的那种力量感，还是高速过弯时车尾给你造成的跟随前轮转向的那种滑动，亦或者Sport+模式下分分钟动力突破后轮抓地力的那种躁动，都是以上那些车所不能给予你的。伺服式转向让你对车辆的控制有着十足的信心，座椅的两侧松紧可调节也能将你紧紧的固定在座椅上。当然，如果这时旁边坐着的是可人的小姐姐，一定要记得为她系好安全带并且提醒她坐稳扶好。意淫一下她崇拜的看着你装逼的样子 快乐完了就该悲伤一下了，由于这是宝马上一代的内饰，储物空间真的少得可怜，还好有无线CarPlay，不然手机支架都没地方可以放。底盘很低，很工整。开起来爽，快速变道爽，劈弯更爽，但是走非铺装路面，就不爽了。好在悬挂的韧度够好。过减速带时都感觉冲击力被卸掉了，保留了一定的舒适。 油耗这个东西真的就是完全靠自己开了，我在高速上开过平均油耗5.6。一直动态走走停停也开出了10.2。平均都在8个多吧。 先说到这里吧，以后用车有什么感受再给大家补充，喜欢的朋友也可以加个好友。大家多多交流。感谢大家耐心看完