秦plus dmi 70公里试驾有感

我是120旗舰预定车主，在3.9就交了定金，直到今天才第一次试驾。今天陪我试驾的是4S的丁老湿，懂车帝里的人气主播。上周就和他约好了今天下午来一个超长续航试驾，让还没有体验过秦plus的铁子们有个比较真切的感受。 今天一下班我就开着我的理想one马不停蹄赶往4S店。 秦plus在市内很多情况下和理想one的工作原理是一样的，烧油发电，纯电驱动。因此我的一些试驾感受会和理想one做一些比较。 今天从无锡最北端开到最南端太湖大堤一路高架，单程约30多公里，回去的路上故意下了高架走了一段带小坑洼的路段。拿车时电量24%，试驾结束时25%略回充了一点。各方面体验感受如下: 动力:因为处于亏电状态，动力谈不上澎湃，和理想one比肯定比不过，基本上亏电状态相当于百公里9S左右的车吧。起步的时候有推背，速度上来一些后不是那么强。如果soc高一些肯定动力会更强一些。如果有些车友没有自己的充电桩，打算拿它当油车开，没问题，动力肯定够用。如果想激情一些，预算上去一点，来个120吧。 nvh:这一点我给好评，虽然没有宋plus的双层夹胶玻璃，但车内能感受到的噪音很小。风燥和胎噪有，但不会觉得很吵，这个价位有这个感受我给好评。增程器介入基本无感，很难体会到震动、声音和顿挫。和纯电在开区别不大。什么情况下会明显听到发动机咆哮呢？踩死油门，保持3-5秒就能把转速拉高，听到发动机的怒吼，但声音和燃油车比小一些。这套dmi系统和之前比亚迪的dm比真的好太多了，不是一个时代的产品。我之前开过唐DM，亏电后油耗惊人，顿挫，动力差。在这辆亏电状态下的秦上完全不存在。 底盘:总体来说很整，过颠簸路面车身没有那种松垮的感觉。过井盖不难受（今晚故意压了有十几个井盖），过减速带时如果速度过快，会有比较明显弹跳，但正常慢速通过比较舒适。底盘在这个价位来说好评。 操控:个人觉得方向盘虚位有一些，不是一辆为驾驶而生的车，不会像毛豆3一样那种紧绷方向盘指哪打哪的那种。总体偏舒适调教，方向盘比较轻，女生会喜欢。我个人比较喜欢运动一点，指向精准的车。我觉得方向盘虚位可以再小一点。 刹车感受:这可能是我对这辆车唯一不太满意的地方。刹车偏软，在需要急刹车的时候有点信心不足，刹车力度有点不太够，这个肯定要长期开开适应一下。 空间:本人175cm，驾驶座调到最低，头部还有3指。整体驾驶位感觉尚可，没有压抑的感觉，一晚上开了70公里没觉得累。 能耗:今天开了接近70公里，包括4/5的高架通畅路段，1/5拥堵路段。全程经常大脚油门，地板油，最后能耗4L。一般人平时不会像我今晚这么开车。我觉得控制在3.5L以下应该很容易。如果温柔驾驶，开个低于3L的油耗问题不大。 总结一下，这个价位能买到这个动力，配置，能耗优异的车，很值。这款车如果第一批用户体验下来没有太多质量方面的小毛病，我预计肯定可以大卖。这个价位去买同级别油车，动力差，配置低，声音吵，油耗大，真的太亏了。 购买建议:如果没有充电条件，预算有限，买55很不错。如果有私桩，加点钱上120旗舰吧，动力更强，关键还有L2辅助驾驶，开高速太省心了，我理想one开高速500公里用辅助驾驶一点点不累。用了都说好。