今天预约试驾了A6 allroad 试驾车如图 维苏威灰色外观 选配了BO音响 alcantara黑绿座椅材质及镀铬装饰条 等等 总体感受如下： 1、动力组合与配置：3.0T涡轮增压 大众集团引以为傲的EA839六缸发动机 配48V轻混系统 7速湿式双离合 电控适时四驱Quattro utral 空气悬挂 试驾中80码以下加速感受类似EA888四缸机 80往上方能感受到源源不断的六缸动力才刚刚开始 48V轻混有效弥补涡轮固有的迟滞 未感受到7DCT的顿挫 整体配合默契 提速一气呵成 底盘紧凑 滤震有效 转向变道驻车等整体操控极佳 刹车依旧是奥迪特有的实时线性 一点就有 完全没有雷车那种必须踩到底的不信任感 由于未进行复杂路况与激烈驾驶 故没能深入领略适时夸秋与空气悬挂的强大实力 至于对7DCT与轻混系统可靠性与后期维护成本的担忧 本人认为是杞人忧天 要充分相信德国四环优秀的机械素质. 2、内饰与配置：奥迪特色的最新方向盘设计 但手握时总体质感一般 引人瞩目的三块大屏 充分体现了奥迪科技为本的顶级研发水平 但素车舒适与科技型配置的简陋程度 严重破坏了本该匹配科技感的整车豪华感 品牌音响 真皮座椅 360影像 自动泊车 车道偏离告警 并线辅助 后排侧气囊 HUD抬显 夜视系统 后视镜防眩目 方向盘记忆与电动调节 后排独立空调 手机无线充电等等很多本该这个价位应部分配置的项目 均需选配 虽然价格不算高昂 但让我不得不联想保时捷的选装策略 毕竟对比市场有极大折扣力度的进口A8L与Q7 很多项目都是标配. 3、空间与舒适：前排的物件收纳空间较少 或者说空间利用率较低 而作为标轴A6的轴距 后排空间较局促 我身高178驾驶座调整完毕后 后排腿部只有四指距离 后排座椅较平且不能调节 长途居坐舒适感较差 后备箱空间一如既往的宽大 但备胎的放置还是占用了部分隐藏空间. 目前6肉S4 S5均为奥迪的销售爆款 作为稀缺的进口车型 因疫情导致国外产能严重不足 年前的较大优惠早已不复存在 仅仅2个点的优惠加上一堆高额装潢服务包是奥迪4S一贯的操性 目前上海无选装无置换等附加的明面落地价约64万不到 要做个性化配置的话得预订并苦等6个月 当你知道四缸的入门Q7落地70万不到 六缸的入门A8L落地78万不到 四缸的入门Q8落地80万不到 你就不会觉得6肉这个价格划算。 目前奥迪的车型也是因市场爱憎而形成冰火两重天的情况 品牌溢价能力已经严重落后于宝马奔驰 但背靠大众集团的车型 平台 渠道等优势 奥迪的成本得以大幅下降 在所谓的减配降价的价格战中 奥迪的利润并不输双B 减配的四驱与7DCT很正常 但老奥迪粉会倍加怀念当年3T机械增压+ZF 8AT+托森机械全时四驱的巅峰6肉 一种小资小众的消费选择 一种自我个性的低调与爱好 一种特立独行的品味与生活态度 在这些取悦自己的理由面前 动力 舒适 空间 配置 口碑性价比都不是问题 也无须任何解释 旅行车就是这样 奥迪更是这个细分市场的王者。 如果你认同以上 那奥迪6肉就是你最佳的选择 没有之一 以上均为本人原创车评