广汽丰田CHR小胖达的用车体验 第3集 转眼间，小胖达已经陪伴我两个多月了，除去我在前面文章的描述，我对小胖达的用车体验也越来越深刻，借此机会，简单总结下两个多月来的用车感受： 一是小胖达真的省油。 从表显数据来看，2000公里综合油耗在6.4左右。在油价持续上涨的今天，作为普通家用车，油耗成本是一个绕不开的话题，毕竟居家过日子，能省就省，不能省的话，想想房贷、儿子补习班的费用，咬咬牙还是得省。这方面，小胖达做得确实不错。这种油耗按照我的用车环境来说，总体来说还是比较让我满意。我在前面的文章里说过，我的用车环境非常单一——在市区通勤。堵车，红绿灯减速，都是家常便饭，平均车速大概在三十多公里每小时。我家离单位很远，单程有24公里，所以正常情况下，单程时间在40—50分钟；如果遇到天气不好或者堵车，可能在1小时—1个半小时。这种程度来说，应该是不少社畜的用车状况。可以给大家做个参考。 春节期间，南宁基本变成了空城，市区道路对我这种新手前所未有的友好，所以我抓紧机会驾驶我的小胖达，带上媳妇在城市快线撒了一会欢。 从表显数据来看，跑出的油耗真的让我很惊喜。虽然跟车友圈里能跑出1.7的大神比不了，但是载重两个成年人，4.7的百公里油耗，真的让我同事都感叹：这不科学，不像一辆2.0自吸1.5吨自重的车该有的油耗。这也让我的虚荣心得到了小小的满足。毕竟听人夸咱买车的眼光好，还是挺爽的。 我认真分析了小胖达省油的原因，第一是车辆的发动机热效率高是最重要的因素。40%的热效率，简单理解就是代表燃油热能转换成动能的效率很高，目前技术条件下，能达到这种热效率的发动机不多。第二是车辆的设计。应该说小胖达的车身比较小，整车线条很流线，较小的横截面和流畅的车身曲线能减少不少风阻。第三是本人驾驶习惯不错。个性原因，我不追求激烈的驾驶感受，除非万不得已，基本都是提前预判，绝不急加急减，尽可能少踩刹车也是降低油耗的好习惯。第四是南宁天气比较好，南方不像北方，冬天也不存在零下的气温，所以发动机预热后很快就能进入最佳工况，而且我有启动热车的习惯，发动机工况好当然就省油，更何况还是新车第一年，相信过了磨合期更能够渐入佳境。 二是小胖达的风噪有点大。 只能说小胖达的隔音是这个价位车的平均水平，既不突出也不落后。我特意跟高了一两个档次的车做了比较，车速到了80码以上，风噪就不小了，但是车还是比较稳。大众高尔夫也就那样，差不多。后期，我在想，要不要加装隔音橡胶条，会不会好一些，犹豫中，如果有用过的车友欢迎留言告知，以做参考。 三是新车的气味比较大。 新车的缘故，每次开车都感觉车内残留的气味很大。这也许跟我存放车辆的环境有关。每天早出晚归，家和工作单位两点一线，都是地下车库，车基本没晒过太阳，车里的温度不高，导致新车材料的味道挥发不出来，现在过了两个多月了，每次进去都有很重的味道。有次我在露天停车场停了一中午，刚进车，那种刺鼻的味道真的很重，这应该是跟材料有关，大家可以趁着天气好，把车开到空旷的地方，大鹏展翅，好好散下车内的味道，毕竟，为健康着想，谁也不想当人肉空气净化器。 四是新车的悬挂比较硬。 我专门那我的小胖达跟丰田的逸致做了比较，丰田逸致的底盘明显更舒服一些，过减速带带来的颠簸感很弱，感觉悬挂过滤很到位，反观小胖达，就有点硬了，过的时候“咯噔”一声，虽然不至于跳起来，但是没有逸致舒服。这个是感受，很难通过文字描述，体验对比过的自然懂。可能这就是越野跟商务的区别吧。我感觉高尔夫的悬挂调教也比小胖达要舒服一些，不过差距没有逸致那么大而已。我不知道是不是车身较重的原因，每次刹车，无论我多么小心，到最后那一点点都会有点顿挫，类似于车辆急刹“点头”的感觉，有人说是我脚法不够细腻，有人说是车辆刹车本身电子助力造成的，我也找不到原因，这个问题到今天也没得到解决。不过，我个人到时感觉悬挂比起刚提车的时候，变软了一丢丢，也不知道是不是错觉。 先写到这里，后续再有感受，持续更新。希望我的体验能给各位车友作为参考，也欢迎大家留言，让我用车的经验和见识有所增长！