这两天做了首保。车开了4000多公里。师傅主要是更换了机油，合计一大瓶加一小瓶，同时检查了底盘和刹车系统。我也跟着看了一下，发现底盘还算规整，发动机有个塑料的下护板，厚度在4--5毫米之间，有柔韧性，很轻。需要把这个护板拆下来才能放油。 油箱放在了备胎的前部车头方向，基本在车的正中间，也是塑料的。这个放置位置要比那种放在车辆一侧的要好一些，不会一侧打沉。 底盘有不少线束插头，还看到一个控制器，不知道是干啥的，就这么裸漏着安在底盘上。这些都是常规设计，如果线束配套厂质量过关的话也不会出问题。 发现了大家之前吐槽的生锈固定件，是固定排气管子的两组类似于钢筋的零件，很粗，很结实，怀疑是工程师故意没有进行防锈处理，是个系统弱设计，将锈蚀故意引到这两个没有防锈处理的零件上，这个纯属个人猜测。 随便拍了几张照片，大家凑活看吧。 另外，在店里看到了新款内饰，个人真心不喜欢这种风格，感觉开拓者的内饰设计师肯定是工资不高，而且，就这还得自己加7000才能拥有。销售经理说最近没啥优惠，而且还没车。三大总成是一样的，就意味着哪个牌子卖的好，能走量，哪个牌子就能有更多的供应链端的资源。开拓者本来就是定位为走量的，结果量没有起来，再看两个兄弟，昂科旗有量，凯迪溢价高，开拓者就尴尬了。其实，车真不赖，但是找不到和市场的共振点，现在看，有点跑偏了。