林肯飞行家尊享,提车作业。 第一次开3.0T的车，感觉非常不错，我之前是开探险者，由于在驾使体验方面问题多，在车友的极力推荐下，最后还是换了飞行家，与之对比，飞行家没有方向盘抖动、没有共震。落地60左右，如果与同配置BBA相比，落地要83左右，我觉得性价比挺高的。 优点以下： 1、动力方面，这个没什么好说的，毕竟是3.0T V6的，不过有个值得一提的是双涡轮增压，解决迟滞问题，获得更快的动力响应，并提升动力表现。 2、舒适性方面，身体接触部分的体验，车内能碰到的地方大部分都是皮质，有体贴温暖感；第二个感观上的体验，这车静谧性做得很好，空间足够大，座椅久坐不酸痛，能提供一个愉快的乘坐环境； 3、方向盘轻柔容易操控，指向性精准。 4、滤震方面，与我之前的探险者对比，感觉提升了不少，过减速带的厚实感超级棒，应该是前悬挂用了双叉臂的原因。 5、乘客感受，家人对这车比较满意，只要不是激烈操控，都能提供一个较好的乘坐感受，过弯顺滑。 6、中控台和扶手箱很大，不是一般的大，大到有点浪费，够气派。 7、目前油耗表显14.6，开了200公里左右，高速和市区各半，这个油耗很给力，后面应该还会下降，10TA就是能发挥省油的作用。 一些小问题，但可以接受： 1、D档和N档按键的位置太远，要动身体才能摸得着，这个经常要用的按键设计不太合理。 2、发动机启停不顺畅，而且想关闭他的时候，过于复杂，他集成到大屏了，每次上车都要操作一番。 3、驾驶模式的旋转按钮，阻尼感不足，会一下子滑过了好几格。 4、低速加速时顿挫感是有，但与我之前的探险者相比，已经好很多了。 5、尊享的音响差点意思，低音效果处理得不够好，大声点就有爆音。 6、后部开始下坠的设计感我看起来不是很喜欢，看起来不够威猛。 7、按钮触感精致程度欠缺，在这个级别的车来看，略显廉价。 8、有点不喜欢这个模拟声浪，我觉得既然标榜隔音好就安静到底。 9、按喇叭要用点力。