UniK内测一周感受 先聊聊全轮驱动，我拿到的是一辆适时四驱。以前一直没把四驱车纳入自己购车计划的原因就是油耗，主要平时也没撒欢的机会，所以一直都喜欢两驱并更关注城市驾驶感受。这辆适时四驱解决了我的困扰，在城市道路全程两驱模式，爬山涉水开启四驱模式。说说四驱感受，为了体验四驱专门去跑了山，来回一百多公里，谁让成都周边没啥山。上坡感受，抓地性更强，过弯更有信心，下坡方向轻松，不会像两驱车下坡方向发沉。整体操控感受极好。首先我不会用一台城市SUV去越野，所以不用考虑越野感受，四驱跑个山足矣。之前一直纠结买两驱顶配还是四驱卓越，尝试后决定一定要置换四驱顶配，更全面舒适。（驾驶中可以随意切换四驱和两驱，因为遵守法规，所以是停车拍的切换图标显示） 再说说油耗，拿到车里程50公里，加了一箱92#，这一周用车基本都是K，而且属于天天没事就出门开一圈的状态，因为没有ETC所以500多公里都是走的城市路段，没上过高速，目前刚好一箱油到亮灯649公里，百公里9.34升。每公里0.53元，油耗会持续跟大家更新。说下我的理解，一辆1.9吨自重，2.0T发动机，近五米车长1.9米车宽的SUV这油耗真心可以接受。有些朋友可能会拿某些车比较，这是你们的权利，但是相同价位这尺寸这配置确实就是我的菜。 来到了你们最关心的动力，说到动力又要说到车的尺寸和重量，我的驾驶感受就是轻盈，完全感受不出这是一台1.9吨的车，在城市道路上它很灵活，不管起步还是超车信心十足。 驾驶感受总结动力充沛，地盘调教出色，悬架适中，不是那种运动悬架过坑很硬，但是又保证了过弯时的支撑，能够有效的过滤颠簸。这次爱信的8AT调教也让人找不到缺点，能够聪明的判断出升降意图，也保证了换挡的平顺性。 写在最后，买UINT的时候我就预测国产车会是一个新时代的开启，确实没让我失望，unik延续着UNI系列前卫大胆的设计，在整体设计上也更加内敛，内外设计可以通杀20到60岁年龄段消费者，反正我四十岁大叔已经深深爱上他了。内测期间我会持续更新使用中发现的亮点和缺点，后期如果置换后会详细的介绍当作提车作业，OK今天就写到这里祝各位都能选到自己心仪的车。 （上两张跑山的截图，带着老爹一起跑的，父亲不太会拍照，大家将就看吧）