#2020年度用车总结2020年注定是不平凡的一年。年初新冠疫情的爆发，导致大家的出行都成了极大的问题。尤其是像我这样全国跑的售后服务人员，大量的出行工作本来都由公共交通承担，而现在为了做好自己的防疫工作，经量都选择开车出行。而我主要的交通工具，就是一辆已经10年车龄的二代飞度。家里一辆二手的飞度是接的亲戚换奔驰淘汰下来的车，由于经历了两任新手司机，补漆真的不好。但好在也是新手司机，全程都在4s保养，因此机械方面倒是没什么问题。当时买来只是为了在附近接接孩子上学、放学、买菜用途的，结果在今年不得已承担起送我前往全国各地的任务。二代飞度我认为是非常经典的一代飞度，1.5L15A发动机拥有VTEC技术，再搭配本田自己的经典5AT变速箱，让我从来不会担心机械部分会在路上掉链子。 这套动力总成配合1.1吨左右的车身，市区驾驶起来灵动而轻快，油门踏板随踩随有，刹车有点不是那么线性，前段响应太快。由于我大部分都是高速行驶，高速上120公里的巡航毫无压力，即使是100公里以上的加速超车，深踩油门，VTEC的声浪涌入驾驶室，依然游刃有余。方向盘的阻尼调教适中，不是特别轻的那种感觉，让你不会觉得高速中不稳定。 飞度的另一个优势就是短小的车身而大大的空间。现在很多地方停车非常困难，而飞度不到4米的车长在城市中的游走游刃有余，尤其是遇到在客户非常拥挤的停车场，闪转腾挪真的是让我对它刮目相看。 当然，二代飞度也有一些不足。最主要的就是没有定速巡航（当然，那个年代也确实没几辆车有定速巡航），对与我这种用买菜车做长途奔袭的人来说，真的是非常的疲劳。我最远一次从安徽开到保定960公里，12个小时到目的地时感觉腿都废了。其次就是低档位的顿挫，主要就是1升2的时候，5AT的弊病就是如此，好在我也不是经常开市区，可以接受。半年接近2万公里的让我对飞度的能力刮目相看，也对它的定位更加的清晰。它更适合城市里的游走，也适合周边短途的出行，本田MM的理念让它的空间一点也不输当年的紧凑级车，魔术座椅的加持更是锦上添花。但是更长距离的远行，真的不是它的强项。另外补一句，终于开到了10万公里，过了它的磨合期。哈哈。