#改装之后，你的车怎么样了？简评轮上240Ps 首先大家不要，妖魔化涡轮增压， 我们可以抛出几个问题？ 1.涡轮增压是否有迟滞？ 2.涡轮增压是否不线性？ 3.涡轮增压是否难以驾驭？ 4.什么情况下才要上涡轮？ 5 提升排量/机械增压/涡轮增压如何选择？ 6.涡轮增压周边配套都需要啥？ 首先回答第一个问题#涡轮增压是否有迟滞？# 涡轮增压带来的迟滞，存在于低压缩比以及小排量高压力的情况，FA20作为魔改FB20，实际最佳功率机头300PS↔，本人目前分别开过518z 轮上280，HKS GT3 轮上280的车型，日常驾驶以及平顺性，跟宝马的涡轮车异无它二，只要不是过分的去追求唇上马力，就不会得不偿失，毕竟86不是一台玩儿直线的车。 我自己的漫改blitz380R涡轮，除了价格因素外，小涡轮低增压得方式，让这台车有着3.0自吸的线性推背，涡轮调教的非常平顺缓和，反正笔者是感受不到一丝迟滞。 第二个问题#涡轮增压是否不线性？# 线性的调教，离不开与程序人员的沟通，以及慷慨的马力机测试，一边又一遍的去修复输出功率曲线，保证平顺输出动力才是硬道理，涡轮化之后，只要是不是超过轮上300PS，找一位负责的特调老师，可以说平顺道遇见她外婆，平顺道姥姥家了！ 第三个问题#.涡轮增压是否难以驾驭？# 至于是否难以驾驭，全凭各位车友，在原厂状态下，与车辆的磨合，有的朋友前后255原厂动力都滑的一批，有的人前后215外挂涡轮，开的风生水起，以本人轮上240PS为例子（抛除弹离合以外），前后225 PS4轮胎的配置一点都不滑，当然也跟升级了ohlins避震有些许关系。 第四个问题#.什么情况下才要上涡轮# NA好不好开，好开，但为啥要上涡轮，因为日常超车真的不太从容，咱就不说性能车，碰上2.0T天籁，GL8、帕萨特等家用车，但凡人家有点强势的心思，你不2档7300就会很尴尬，人家还会看你，搞那么大动静，还没超过去。。。 比如说自家用只有这一台代步车，短期内没有购置M2C C63 M3 911的打算，并且已经将原厂轮上136ps玩儿的8字横飞了，可以选择提升一下动力。 第五个问题#提升排量/机械增压/涡轮增压如何选择？# 【提升排量】 首先有很多大神，确实可以做到2.4LNA的排量，但是首先没有大厂牌的严苛测试，第二就是厂牌用这种方式提升动力的人太少，花费的钱很多，提升并不是很明显，并且存在爆缸拉瓦的隐患。 【机械增压】 首先最打动我的就是该产品，极致平顺性，但除了此项优点，缺点让本人无法接受，高油耗低巡航，动力提升小，费用高，后期养护成本高，重量大于涡轮。 【涡轮增压】 涡轮增压本是，我这个NA爱好者最嗤之以鼻的，但是随着HKS GREDDY BLITZ的技术革新，这些大厂专业技师的研究调教，小涡轮小马力的方案，就可以满足极致的平顺性，并且油耗并不会变高，产品更加成熟稳定，518Z更有着全球无爆缸的记录。至于为何选择BLITZ，首先它是漫改，第二，小涡轮发布是最新产品，第三，给它代工的是KKK公司（保时捷的涡轮出自他们家），特此就选择了它！ 第六个问题#涡轮增压周边配套都需要啥？# 首先，车辆的制动力要够，只要不是2000元高仿拆车套件，都可以，或者原车卡钳，盘皮选择高性能系列，以及刹车钢吼，冷却设备，水冷油冷最好是大品牌，避免因涡轮套件还需要二次更换拆装，头端中尾段建议更换，其次就是准备软妹币了。 这就是目前改装涡轮后的浅谈，不要妖魔化涡轮，只要明白自己的需求，产品终归是可以选择的。