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    2021-02-08发布于:奔驰CLS车友圈

    第三代CLS依旧建立在E-Class的基础上,作为E-Class和S-Class之间的产品而存在,竞争对手是宝马的6系、奥迪A7等四门Coupe车型。这一代CLS依旧分为柴油动力和汽油动力,也会有AMG车型,但是目前只有53,43和63暂时没有消息,厂家也表明不会推出Shooting Brake猎装版。 这一代的CLS采用了全新的设计元素,头灯和尾部的造型和上一代区别非常大,对于尾部造型的争议比较多。到了这个级别,其实外观对于消费者的影响是很大的,虽然外观这种东西是见仁见智的,但是CLS的外观在同级中确实缺乏了绝对的竞争力。 这一代CLS的动力总成其实不算多,汽油引擎有四套,变速箱标配9G-Tronic,国内发布的300和350就是代号M264的2.0T发动机,300最大马力是211匹,350最大马力299匹,并且搭配48V轻混系统,可以让燃费表现更好,同时也能让起步提速的动作更敏捷。 国外的是450,配备了代号M256 E30的3.0L直列6缸涡轮增压发动机,最大马力367匹,配备了EQ Boost 48V轻混系统,AMG CLS 53最大马力提升到了429hp,同样会搭载EQ Boost轻混系统。 国内的300是后驱,也没有轻混系统,350则是全时四驱,并且配备轻混系统,理论上是350更值得购买,但是300有价格优势,而国外的450又搭载了3.0T的六缸发动机,平行进口以后比国内的350更有吸引力,国内的350就处于一个非常尴尬的位置了。 这一代的CLS使用了MRA平台,全系都是前四连杆后五连杆的悬挂组合,区别就在于驱动方式不同,300是后驱,350和450是全时四驱,前后动力分布是恒定的,AMG CLS 53的前后动力是动态分布,可以将所有动力都传到后轴。 300的动力对于这个尺寸的车型来说并不强,后驱也不会感受到什么驾驶乐趣,驾驶感受跟E级是有点像的。350的动力强一点,但是更重要的是48V混动系统,同样一套系统,在CLS上面的感受要比S级上更明显一点,在驾驶的时候会比S级灵活很多,当你需要动力的时候,踩油门以后,最先给你反应的比你并不是变速箱,而是这套系统,它会先给你动力,然后变速箱降档,发动机的动力再接上。450和53的动力当然是足够的,但是如果你把300和350当做一个运动车型,那肯定会失望的,因为它和运动的关系不大。 CLS的内饰也和E级类似,一样会有两块大屏幕,但是它会比E级多了一些空调出风口上的灯,然后会有柏林之声的音响,也会有S级的方向盘,豪华感和做工都让人非常喜欢,奔驰的内饰在BBA当中具有压倒性的优势。 CLS的短板和其他Coupe车型是一样的,虽然它有四个门,也定位为5座车型,但是后排的空间也两门版的E级相差无几,中间地台很高,坐三个人会很拥挤。膝部的空间足够,但是头部空间几乎没有,身高稍微正常的成年人都会顶头,后窗的面积也很小,坐在后排往左右看是C柱,视野非常差。后备箱的开口不大,地板和门槛的落差很大,提放重物会比较吃力,空间不大,但是很深,后排的座椅支持放倒,但是限于车身设计,高度是不够的。 CLS是没有参加过官方碰撞测试的,但是使用相同平台的E-Class获得了IIHS的TSP+评价,所以CLS的安全性预期也是乐观的。

    作者提到的车系: