#爱车“三宗罪”-英朗21款英朗精英1.5L，马上到首保的日子了，如今车开到了1800公里了，路程不算多，但是对于英朗这车依然是爱恨交加，相比于同等级别的车，颜值高，空间大，价格便宜。但是缺点也是显而易见的。 动力弱，1.5L，功率83Kw，扭矩141N. m，起步、停车顿挫感很强，油门与动力响应时间长，很适合女性朋友和慢性子的人。变速箱感觉不如人意，车里面坐上5个人后，动力明显下降，并道提速明显不足，油门踩轻了，车不走，踩重了，猛然加速，发动机猛然轰响，尤其是起步的时候。 内饰差，英朗外观很时尚，内饰缺不忍直视，硬邦邦的塑料，没有任何软质材料包裹点缀，白色仿皮座椅略显尴尬，这点着实比不上国产的高端大气上档次。 配置低，虽然买的高配版，但是没有多功能方向盘，有点说不好过去，尤其是经常开高速的人，缺少定速巡航，明显感觉不方便了，油门控制力不足的人，很容易脚累导致超速，不过后期21款改款版增加上了，全是亡羊补牢了。 科技感，怎是一个俗字了得，很差，整个仪表盘物理按键占主导，配置的机械手刹明显拉低了档次，对于一款合资车来说，算是美中不足的地方。手动空调，手动调节座椅，后排没有USB接口，没有座椅加热，这些配置感受不出高大上的感觉。 油耗高，如今开了1700公里，大部分是高速上开，油耗6.9个，着实与宝来，卡罗拉等车五六个油的油耗相比偏高，很多人都说这与开车习惯有很大关系，但是开车喜欢也是跟车况有很大关系。动力弱，相应时间不足，导致油门控制力差，从而导致油耗高。 后排座椅不能放到，这点确实做的匪夷所思，每个不做成能按比例放倒的座椅呢。 另外，很鸡肋的一点就是自动启停，为何当初设计不能换成一键启动呢，刚提车的时候只要一踩刹车，自动启停便介入了，但是城市里走走停停，确实容易把电池损坏了，然后每次上车就关闭它，有段时间忘记关闭，自动启停反而不起作用了，问了一些人，也同样有这种现象，有时候起作用有时候不起作用。这点以后做保养的时候我在问问4S点。 悬架偏软，前悬挂麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是多连杆独立悬挂，调教的偏舒适性，但是后排的筷子悬挂确实有点被人嘲笑的感觉偏软，每次慢慢经过公司的挡水坡时都会晃动后微微蹭一下。 整车有异响，尤其是起步和停车的时候，吱吱喳喳的响，可能是还在磨合期吧，但是总是让人心里微微一颤。隔音做的不好，尤其是高速的时候噪音很大，收音机开很大声音才能挺清楚。 总结一下这车，油耗偏高，动力略显不足，顿挫感稍强，内饰很差，没有科技感，悬挂偏软，这些都是开一段时间车真实感受出来的，怎么说呢，一分钱一分货，既认可它的优点也要包容它的缺点，毕竟是自己的爱车。