86的换挡逻辑 1.手动档原厂0~100是8秒，因为2档是不破百的。 2.自动档原厂0~100是6.5，换挡速度比MT快很多，所谓MT比AT提速快是一个谣传，换挡速度就是AT比MT快，同档位齿比，MT获取的G力比AT多一些而已。 另外，前期型后后期型的86在原厂程序上有逻辑的差异，排气的做工也不一样，因此在对比提速方面，需要分清楚前期型还是后期型，后期型主要代表是2017款至2019款（相比2017有底盘调校的轻微区别）。 最后，奉劝第一次开始关注竞速，并且准备如收第一台有竞速目的的汽车的车友，一定要注意清楚86的定位，86无论从硬件调校，车载程序，换挡逻辑上，更偏向于拉力赛，而不是场地赛的设计。区别在于，拉力赛更强调0~100内提速，注意是0~100内，而不是零百加速。拉力赛的环境决定，连持续3公里的直道都很少见，所以不太需要高转高速车，动辄极速300多公里的超跑不是未拉力赛设计的，拉力赛更多的是面对复杂的环境和多弯的路况，要保证瞬间降速和提速。 86虽然0~100加速不快，即使是AT后期型的6.5也不算快了，但是，2档后开始，到200的公里的提速时间是非常短非常快，可以跟超跑看齐的。 所以要明确自己的需求，如果是喜欢0~100直线加速的成绩的话，可以考虑适合场地赛的车。如德系。86本身也是传承山道和路跑这样的环境去做的调校。