#ID.4 CROZZ是「最划算」电动车吗？为了赶上国内新能源车的高速发展步伐，一汽大众旗下ID.4 CROZZ车型终于正式公布售价，补贴后售价区间为19.99-27.99万元。那这款车值不值得买呢？ 首先，从大众目前在售的新能源车来看，没有任何一款车型卖得好，甚至出现了六、七折还无人问津。所以只是靠品牌和4S店的数量显然是不能对ID.4 CROZZ销量有太大的帮助。 其次，虽然不是油改电的车型，而是采用电动模块化MEB平台。但是数据方面还是让人有点失望的。最低配续航只有400公里，顶配的28万续航也就是550公里。看看同级别的小鹏G3最低配车型，便宜了3万多，续航里程则有460公里。如果不买SUV，小鹏P7 25万就有706公里的长续航版，如果选择租电池，不到20万就可以买到了。还有特斯拉的Model 3现在起售价也只要26万多。另外，像是广汽新能源、比亚迪新能源、威马汽车、欧拉、理想也都不是省油的灯，它们已经占据了不少新能源车市场的份额，跟它们比在性价比和价格方面ID.4 CROZZ没有任何优势。而且我们都知道特斯拉喜欢降价，如果特斯拉的Model Y价格降到30万以内，那ID.4 CROZZ就更加凉凉了。 再次，作为传统车企还是会有一些限制，不如近几年兴起的新能源品牌更能放飞自我。像是外观、内饰的设计。ID.4 CROZZ的外观、内饰还是更像传统的燃油车，而没有太多的未来感。要知道现在的消费者越来越年轻，对于外观不好看的车，他们是不会愿意买单的，看看国内的这些新能源车外观！ 最后，这辆车也不是一无是处，毕竟出自大众，在平台、做工、动力系统、驾驶感受方面还是有自己的亮点。还有各种礼包也比较诱人。不过我个人觉得大众不应该先国产ID.4，而且应该先国产价格更便宜的ID.3，走类似欧拉的路线，先用相对便宜的车型打开市场，打响车型知名度，再顺势国产ID.4 。 总结：ID.4 CROZZ我个人是不太看好的，如果你想买个二十多万的新能源车，可以考虑续航六七百公里的广汽新能源和小鹏，或者有耐心等特斯拉降价；如果只是想尝试一下新能源，那还不如买个十万左右的车型，续航也有400公里加。不过ID.4 X上市对于国产新能源车型甚至是特斯拉产生更多的压力，对于消费者来说是件好事，可以让我们以后花更少的钱买更好的新能源车。