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    攒钱买M4的住院医

    斯巴鲁BRZ车主·车龄6年

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    2021-01-19发布于:斯巴鲁BRZ车友圈

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    【斯巴鲁BRZ小改 用车玩车分享】 我的车是17款的BRZ,买车的时候也没什么犹豫的,趁年轻,还能玩得动,买个大玩具,圆自己儿时jdm的梦。自己平时主要是市区代步,周末跑山,车友聚会,赛道日活动,也会找空场地练习练习飘移,提升下技术,这台车虽然马力不大,有力也有弊,很好上手,救车也相对容易,是一辆可以跟你一起进步的好车,大玩具,好朋友。 86、BRZ我觉得最适合就是在山路、赛道驾驶,在城里代步并不舒适,高速巡航噪音跟交响乐一般。要是拼直线,那还不够您着急的,建议换车 日常用俩人的话,空间足够用,买菜也没问题,后备箱很大,足够放下3、4条轮胎,后排坐人就有点难受了,170的以上就会觉得很难受,当然了买这车后排也基本都是放放杂物或者拆空。 下面说说改装后的感觉,日常驾驶,赛道体验 (一)我的车是17款的黑色BRZ 动力上纯原厂 主要改了如下: 1.17寸的enkei轮毂 2.225 45 17 ad08r轮胎 3.博德街道版绞牙避震 4.buddyclub钛合金中尾段单出大炮排气 5.trd侧裙 cleib前唇 碳纤维后备箱盖 voltex碳纤维尾翼 6.ap9440刹车+mx72刹车皮 7.外观内饰心情件 雾灯 刹车灯 螺丝、中控屏、档把等等 【赛道日试车,找到改装的不足和下一步方向】 (二)赛道日活动主要是想感受一下刹车的效果 brz的原厂刹车配置是不足以支撑赛道日需求的,甚至我日常周末跑山,都可以开出热衰,脚感明显发软,站不住! 冬季北方日常使用,配合ad08轮胎,温度没上来时 前几脚制动力明显不足,加上ad08低温抓地力差 城市里天凉的时候开,不建议太猛,保持好安全车距 要不然可能就是一脚下去 abs介入 ,雨雪天尤其⚠️ 另外这套性价比很高的博德避震,也是我关注的点 日常中行驶感觉比原车的舒服,跑山侧向支撑也足够 这次重点感受下高速压路肩、弯道侧倾的情况 (三)寻找下一步需要改进调整的方向 现在气温很低,-9度,轮胎升温慢,暖胎很重要 前几圈明显感觉稍微给油,屁股就开始滑动 几圈过后胎温、油温、水温都上来了,开始逐渐加快 逐渐刹车点越来越近,节奏越来越快,过了龙门架,一脚重刹,进入一号弯,ap9440+mx72给我了真香的感觉,钱没白花 大力制动比原厂的感觉强太多,很有信心,而且20分钟一节的时常,基本不会出现热衰,发软的感觉 在追原厂86 brz车友的时候,明显感觉可以更晚的刹车,追近距离,这💰没百花,endless的皮真香 ad08r的轮胎升温没那么快,但是耐磨性比想象中的好,我用的225宽度,为了平时代步轻松一些,也更好起漂,滑一点好玩一些,赛道的话还是用235、245的更有优势!北方冬季日常使用略难受。下套胎准备尝试一下韩泰RS4 博德这套街道版避震,开始并没考虑,因为JDM一般都首选日本品牌,比如tein,hks,cusco等,后来有个代理给了一个非常实惠的价格,也听这个品牌口碑不错,就入了一套尝试一下。这次赛道体验挺让我吃惊的,完全对得起价格,高速弯支撑有,没有软的感觉,吃路肩也不会很跳,超出心里预期,可惜当时没带鱼眼塔顶的版本,目前前轮外倾角略小,之后可以再调调避震、底盘,适当增大外倾角,获得更好的弯道性能,86 brz的原厂底盘就挺好的了,如果没有大量的时间去改去尝试,反复调教,没有专业的店家配合,可以保持原厂数据,原厂避震,除了高一点,丑一点,别的还是可以的,也是比较平衡的状态。 17款BRZ仪表自带油温 水温显示,也带圈速计时器、G值图,这点还是不错的,能大概反应油温的高低,基本接近120度左右,过程中还是要关注油温,经常跑赛道日的话可以装油冷、油底壳挡板、油压表。圈速计时器大概1:23-25S,对于第一次跑结果基本满意,原厂动力快的可以做到1:17-19S,以后还得多跑才能更快,还不能找到最好的刹车点,开油的时机,走线也可以更加优化,还得多跑多跟大佬们学习取经。 通过赛道活动,跑山、聚会活动,线上线下交友,结交新车友,体验赛道日、改装、汽车文化的魅力,也找到了自己跟车辆的不足,下一步需要调整优化的地方,即提升驾驶安全技术,又深入了解爱车的性能,促进改装车、赛车文化的进步,也能广交好友(同性交友),冲!

    作者提到的车系:


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