2020款2.0L XL舒适黑提车作业&用车分享 从去年10月初提车到现在也有3个月了，坐标黑龙江，从2019年就有购车的打算，国际车展去了2次，大大小小4s店也去了不少，其中重点关注了价位在10w~25w之间各种车型， 个人比较喜欢轿车，而且我一开始是并没有计划选日产的，因为老爸的已经是经典轩逸bluebird了，所以当时只关注了大致下面几款车型： 1.A3，主要被颜值所吸引（最近新出的21款A3L颜值真的是好看到爆炸），BBA属性加成。 放弃原因：作为工薪族一员考虑到养车费用以及空间较小。 2.次时代昂克赛拉，同样是被颜值吸引，外形年轻运动，另外动力总成优秀6AT+创驰蓝天。 放弃原因：冷启动噪音过大，空间过于狭小。 3.阿特兹：网上都在吐槽的全车异响，不解释。 4.速腾：看车的时候是2019年，那时候速腾还没有降价，虽然改款后新速腾颜值还可以，但是作为一款A级车销售竟然给我报到了裸车17w的售价？我实在是理解不了，而且1.4T的干式双离合也是让人诟病已久，遂放弃。 5.雅阁（英诗派）：b级销量王，虽然有机油门失速门等事件的影响，但丝毫没有影响其在b级市场的王者地位。 放弃原因：身边亲戚朋友太多的雅阁了，纯粹是不想撞衫啊。 去年9月一次偶然机会去逛了下日产的4s店，一眼就看到了展厅中间的天籁，外观和以前的老天籁公爵大不一样，很激进的溜背造型与上扬的前LED大灯，而且涡轮版本还是具有沃德十佳发动机的VCturbo。最主要一点优惠幅度很大，终端接近3w，我谈价时没有选择赠送任何东西只是选择了首保和二保，黑色（白色要加2k）最后落地时的裸车是15.7w，加上保险购置税2w最后总价17.7w，我想这作为一款老牌b级车还是性价比很高的，但后来发现不知道是不是地域的原因，很多南方朋友优惠幅度比这还多很多，甚至还有裸车不到15的。 先来具体说说优点吧： 1.静态：造型修长大气，简洁又不失运动感，内部座椅无愧日产沙发厂的称号，柔软舒适，总体还比较满意 2.动态：对比同事的10代雅阁感觉隔音效果不错；油门初段调教很灵敏，尤其在等红灯的情景中，清点油门就能快速起步，cvt变速箱使得提速过程整体很平顺无顿挫感，方向盘很轻，另外就是跑高速长途等场景很省油。 再来说说缺点（重点吐槽）： 1.静态: 外形过于像14代轩逸了，尤其是前脸，不仔细看根本分不出来；20款舒适的16寸轮毂显得有点寒酸了，另外内饰有点过于“素”了，甚至不如小弟14代轩逸好看。 空间整体有所缩减，从整体低趴溜背的造型可以看出来，头部空间稍显不足，本人身高181，前排驾驶位置还好，但后排如果坐直后就会有些顶头；再就是前排坐垫略短，比轩逸还短，舒适性打了折扣，储物空间对比同级较少；车机互联系统有些卡顿。 2.动态： 油箱在加满油后行走时存在异响的现象，具体表现为油箱的“咕噜咕噜”声，但也仅仅在加满油之后才存在这个现象，油少后就消失了。 我的是自吸版本天籁，初段提速还可以，但在大概60KM/H以后提速乏力，油门即便深踩提速也不明显，对于2.0t版本的动力表现不了解，不予置评。 还有一点，可能由于我在东北的原因，Cvt变速箱的冷保护比较让人揪心，主要表现为0度以下起车转速高，油门踩了不换挡，发动机轰鸣声较大，大约5分钟之后才会解锁冷保护，在这5分钟内想提速是非常困难的，身处北方的童鞋们一定要慎重考虑这个问题。 PS（着重吐槽）：我的20款提车不到一个月21款就出来了，之前网上也没有什么关于21款的消息，所以眼睁睁看着21款改成了17寸轮毂和电子手刹最关键的是价格还没变，日产真是不讲武德 总结下来，新的第七代天籁我可以用三个字来形容吧，“性价比”，作为曾经的日系的三杰之一，现在的天籁在综合产品力上肯定是不如两田的，即便是有着可变压缩比发动机这样的黑科技，也不能改变其逐渐被两田甩身后的事实。但作为如今一款优惠幅度较大的车型，他的性价比还是非常高的，不失为b级车里一个优秀的选择。