沃尔沃XC40领航辅助体验报告 可能会有准车主对领航辅助有兴趣，我尝试着写一篇体验报告，帮助大家了解XC40的辅助驾驶系统。事实上这也是我选择沃尔沃的原因之一，这项功能在XC40T4智远及以上版本上都有配置。 启动逻辑： 1、正前方有车，可在任意速度下开启Acc自适应巡航及领航辅助。 2、正前方无车，则必须在30时速以上才能开启。 3、启动速度低于30时速时，默认设置为30公里/小时巡航，高于30时速时会以当前车速巡航。 取消逻辑： 1、踩刹车即取消辅助驾驶，按恢复键可继续。 2、长时间（大概十多秒）手不握方向盘，自动取消辅助驾驶。 3、路旁标识线消失或路况复杂，会退出辅助驾驶。 4、脚踩刹车时无法启动辅助系统，踩油门时可以。 优点： 1、Acc加速和减速都比较温柔，不会太突兀。 2、车道保持能保持在道路中间，一般的过弯也没问题。 3、跟车距离多档可调，最近的一档约六到七米，市区跟车比较合适。 4、低速跟车时可以长时间不握方向盘，我试过时速18以内五六分钟不握方向盘也没有提示。 5、当车停止时会自动启动Autohold，不用另行驻车。 局限性： 1、当隔壁车道的车辆变道进来约三分之一时系统不会识别，会依然保持原来跟车速度，容易造成事故。 2、对静止或低速车辆识别能力较弱，会一直以原先速度行驶，直到碰撞预警系统响起。 3、堵车时，停车三秒后会停止辅助系统，需要踩脚油门或者按下恢复键重启功能。 使用建议： 1、建议在高速或严重拥堵时使用，可以有效降低疲劳，市区普通路况没有必要开启。 2、当你需要分心处理其他简单事情时，可以先开启辅助驾驶，比如拿个太阳镜或者选个歌什么的，会降低追尾或者跑偏的可能性。 3、变道时如果嫌辅助驾驶的车速太慢可以踩脚油门，松开后会继续辅助驾驶。同样如果不想别人插你队也可以这样操作。 4、堵车龟速蠕动时，辅助系统很好用，手甚至可以不放方向盘上，但是眼睛要看前方，这样前车启动后你要尽快跟上，毕竟停车三秒后辅助系统就暂停工作了。 5、远远的有车变道进来不用担心，系统会识别，但一定要小心突然变道进来的车，建议行驶中脚放在刹车上或者附近。 6、如果前方出现红绿灯或者有车停下来了，一定要及时减速，系统对静止车辆识别能力比较弱。 7、辅助行驶时，需要把手放在方向盘上，如果只放一只手很容易触发提醒，建议双手握盘，这样遇到突发情况反应会更及时些。不过我也摸索了只放一只手的偷懒握法：把手搭在方向盘上利用重力给方向盘施加了一个力，这样一只手也能避免触发提醒了。 总结一下，沃尔沃的辅助驾驶基本功还是挺扎实的，属于比较好用的程度，和特斯拉蔚来理想小鹏这些新势力的基础L2相比，差距并不算太大，主要是停车时辅助策略比较保守，有点影响体验 ，新势力一般会留比较长时间，其次少了打灯自动变道，至于识别静止车辆和突然插入的车辆，其他车企也做得一般，这也是目前摄像头+毫米波雷达方案的局限性。而且沃尔沃的方向盘握力感应体验会比特斯拉和蔚来的拉拽感应好很多，手握着就可以了，而不用动不动就拽一下方向盘。 以上是我提车一个月来的体验，欢迎大家指正错误一起交流。