蔚来太贵了，所以准备买其它品牌差不多的车，看车身尺寸和轴距和性能具有无框车门轿跑备选车型如下，奥迪s7，加速性能4.6秒，起价100万，宝马8系，加速性能5秒，起价96万，保时捷taycan4S，加速性能4秒，价格114.8万，怕哪摸哪也不错，性能4秒左右，起价一百多万，看来看去特斯拉毛豆s长续航升级版不错，加速性能3.8秒 价格也便宜只要70多万，续航也在710公里，非常划算，超级喜欢，和et7比虽然没有四座加热通风按摩座椅，虽然没有纳帕真皮，虽然没有翻毛皮车顶，虽然没有电池升级系统，虽然没有车辆终身质保，虽然没有23个一千瓦的音响，虽然没有全车双层隔音玻璃，虽然没有后排独立空调，虽然没有强大到可以挖矿的处理器，虽然没有800万像素摄像头，虽然没有激光雷达，但是毛豆s长续航升级版它便宜啊，只要73万多，比保时捷，奥迪A7s等等便宜多了，嗯，如果明年有了钱，一定要考虑这个毛豆s

你看看特斯拉是不是先走的高端 大家想改变原有的油车规则

我没一千万，我买蔚来。什么宾利保时捷啊很多就从一出来就没亲过民，国产车凭什么就一定要从几万开始，吉利为了走高端摆脱印象做了多少努力，但是一提到吉利的有多少人觉得卖高价就是犯罪。还有蔚来有自己的核心技术，从外形到车机系统都没有可以模仿哪个市面的车，再从用料来说你看合资车这价格的能给什么配置，更不讲底盘车身用料，你看看ec6的碰撞测试吧。蔚来本身极具争议性，认同的车主是不会介意蔚来是国产和所谓的江淮代工。蔚来还不够好，但是蔚来开创了国产车的一个开端，这韩版容易，38号车评曾经把蔚来说的一无是处，但是为什么那么多人喜欢呢？因为车主知道自己要什么。蔚来在发展，即使慢也在发展。最后想说如果没有国产车，今天的合资车价格一定要比现在贵几万以上

特斯拉啊

啊，品牌定位不是一开始就决定的吗？

嗯，是iphone卖很贵的时候照样有人买

特斯拉走的是大众消费市场，蔚来走的是资本市场，全世界没有一家电池厂商说自己两年内固态电池能商用，宁德时代预估要到2030年，日本最快也要到2025年，蔚来难道自己造电池了吗？就是在忽悠民众，忽悠股市，圈钱，不知道到了明年，他推的固态电池是什么样的

高端品牌走低端容易，低端品牌走高端难。 有能力的当然得选择先走高端再降维打击。 不然品牌形象定死了再想走高端就难了，比如小米。

看看平均成交价，蔚来目前的车不起卖给普通大众的。不是说要出一个子品牌做低端么，那个才是用来打特斯拉的

不争夺市场，占有率低，配再多换电站只能亏损。不可持续。所以难啊