凯迪拉克CT6 2020款 购车4个月 口碑评价: 先说最满意的： 1、操控好，在5.2m行政级尺寸的操控里算是好的。 2、MRC，是那种用过就不会再怀疑的东西，长波路、短波路、路桥接缝、道路落差小裂缝、小型抛跳、高速过盘桥时的稳定性，真的很棒。 3、用料实在，大面积的真皮。 4、后轮转向，开起来没有大车感。 5、油耗超过预期，完全是让我感到惊喜。高速5-6.5个油，全程高速大概1100公里左右。城市的话，9-11.5，当然各种暴躁驾驶的话，20个也不是问题。 6、4缸车还能闭缸，巡航状态下真的好省油，重点是二四缸切换是没有感觉的。 7、座椅宽大舒服，柔软又有韧性，跑长途的利器。 8、隔音加bose降噪肯定是一流水平。 9、性价比，现金优惠那么多，真的香总。 最不满意 1、没有3.0的机器了，不奢求4.8 双涡轮V8 好歹留个6缸机啊。 2、倒车防碰撞探头逻辑有问题，倒车时有时系统会认为要撞了就会，突然制动刹停，很吓人。 3、后排中间不适合坐人，太硬了。 4、到现在中控有4次死机，关机重启就好了。 5、车辆本身的机械素质很不错，就是内饰真的不符合现在的审美，没什么大槽点，有两个小心思（中控扶手无线充电位置拿放手机极其方便，方向盘左边有个槽放钥匙刚刚好），但没有任何亮点。 6、轴距长 底盘低 ，彻底告别上路牙子，上下比较陡的地库时，斜着走慢慢来能减少很多糟心，为啥mrc不能设定一下能够有一定程度的上升呢。 配置方面 四座座椅加热和前排通风会自动运行，三级加热很热乎冬天太舒服了，水温没上来时，全靠座椅加热啊。座椅通风是吸的不是吹风，这点必须好评。 车内空气净化很管用，车里抽烟也不会留下很重的味道。 乘坐空间比不上A6L，但是完全够用（我身高193算是有发言权吧哈哈），比A6L坐着舒服。后备箱很深也很大。 动力方面绝对够用，运动模式涡轮会很积极，普通模式除非油门踩得深，不然涡轮表指针基本不怎么动。手动模式下，踩油门到红线断油也不会升档，刹车会降档。普通模式深踩油门，转速升的也快，超车什么的都很轻松。 变速箱的表现，比不过采埃孚给宝马的匹配，但是打分的话，采埃孚95，通用的10AT也能拿90，运动模式下，高转速换挡同样很快。差异是，在舒适模式巡航状态下，一脚油门下去，通用10at的反应不如采埃孚快，但不会算慢。运动模式下反应会快上很多。但跟双离合就不比换挡速度了，比不过。 总结（我只能表达领先运动这款，别的没开过） 90后的男生是随着汽车的普及发展长起来的，绝大多数男生都很喜欢车，当然我也不例外，车算是唯一没变过的兴趣爱好。从幼儿园坐212，到后来的第一代电喷捷达王再后来就接触到各种各样的车，家里也陆续有几个品牌的车，欧洲车为主，再加上开朋友的各种车型，对车也能清晰的做出对比。简单干脆的说吧，ct6长得很漂亮，车身线条也很靓，但是不完美，比如中央扶手箱空间偏小，车机偶尔死机，底盘比较低等，但选择这款车不会让我后悔，因为机械素质真的不错。 我认为车和人一样，人无完人车无完车，如果喜欢的点多过缺点，而且缺点又对自己来说是可以接受的那就是适合自己的。