这个就是拆下壳体的安全气囊模块，内部一些电子芯片及元件我是不懂，但是大家可以看到有一个比较大的电容，这个电容是35V2200uf的电容，为什么会有这么一个比较大个的电容呢？想必懂电子元件的人都知道，电容有一个特性，就是有充放电的功能。这个电容的作用其实就是相当于一个备用电源，主要给气囊个安全带供电使用的。安全气囊主要是在车辆发生碰撞的时候工作的，车辆发生碰撞不确定因素有很多，碰撞的时候就怕主电源被碰断，气囊是需要供电才能起爆的，如果主电源撞断后，气囊模块没有电源，无法给气囊供电，这样就不能起爆安全气囊，对驾驶员和乘客起不到保护作用，所以设计师就考虑到这一方面，在模块内部加装了一个电容，当车辆碰撞把主电源撞断后，气囊个安全带供电就由模块内部的电容进行供电，起爆安全带和安全气囊。。。。未通电不是不弹气囊的借口，是设计缺陷或者有意为之的成本控制。。。目前中汽研和哈都官方都不能实话实说，毕竟哈6对长城是支柱，一旦官方实锤，对自主领军企业长城的公信力极大的打击，不利于国家自主品牌的发展，所以最后的调查结果，可能有政府相关部门协调，最后以一个都能接受的方案出台。。。

我也觉得是没通电导致的，至于为什么没通电，可能操作失误，也可能车辆突然故障亏电，也有可能是买了库存车停了太久这时候刚好没电。总之，中汽研最好公布下碰撞时车内视频，这样结论更好确定些

兄弟，有钱一起赚

这条多少钱？带我

反正哈弗碰撞测试需要活人我可以坐里边测，同价位合资车我不敢

建议中汽研公布车内视频。

这种碰撞都有车内视频的，事这么大了，长城也没让中汽研公布视频澄清事实，感觉它不敢，怕打自己脸。而且就算侧碰通不通电有争议，40％、100％碰撞时总没争议吧，怎么还没弹侧气囊、侧气帘，就是自身的问题，一味推脱有什么用，消费者会对比的，赶紧召回吧

个人建议不买

喷子们可以休息了

我最讨厌的旋钮换挡，叫哈弗你不要用，你看看捷豹路虎都还在吃后悔药💊呢，你去玩人家玩剩的，这下好了吧，中招了吧

再来一次

这次H6估计是真得掉下神坛了！看好长安CS75和奇瑞瑞虎八接棒 长安和奇瑞请各打5毛到我账户，尤其是奇瑞，应该打1块，我可是奇瑞车主！

长城三代h6是首次正向研发，自然不能和奇瑞6年前就具备正向研发能力相比，给长城点时间，估计5年后正向研发的SUV也就成熟了。

扯什么通不通电！ 稍微有点电路常识就应该知道安全气囊电路设计要考虑全车断电这种极端状况的发生，通常也不是依靠电路供电而是依靠电容放电来触发安全气囊起爆，一个电容才几个钱？

带一个，我的字肯定比你多。能洗的

中保研是个什么东东？

换一台重新碰一下不就行了

公布车里视频就知道是不是断电了

建议长城告中汽研去