#这车到底怎么样荣威ERX5究竟值不值得买？带着这疑问我直接开着试驾车做一个测评，看看媒体吹捧到天上的ERX5究竟性能如何？接下来一一跟大家分享我的试驾心得。 从购买建议来说家里必须有自己的充电桩，否则买混动版本一点意义也没有。通过两天800公里的体验，如果让这辆车通过反向充电来达到满电效果是不可能的。一路下来都是以纯油模式跑高速，油耗表现并不理想，在ECO模式下的油耗为7.2升。在日常路面上更夸张，油耗竟然达到11升百公里，我的天啊，这台1.5T也太耗油了吧。本想跑几百公里能把电池反向充满，谁知只能充一点，电池续航里程为20KM左右这也是虚电，混动模式下电池虽然在充电但亏电是非常严重的，所以这些所谓可以用油来反向充电的新能源车是形同虚设，家里没有充电条件的就买油版算了，这车真的不适合你。动力方面是一台1.5T的涡轮增压发动机与两台电机组成，其中后电机为辅助充电功能，系统总扭矩为704牛米予之搭配的是一台2挡的自动变速箱。从加速来看，704牛米的加速真不如数据好看，更不要说跟唐DM比了。这辆车连四驱系统也没有，在山路体验是多么的危险，扭矩转向超级严重，奉劝千万不要在电力充足的情况下攻弯，不然就等于玩命。这台变速箱调校到我没意见，平顺得出奇。无论在普通或节能模式下让你开得非常舒心。底盘质感过于生硬，经过坑洼或细碎路面时，各种颠真的让你不太舒服，而且这辆车的隔音做得并不出色，时速100公里的风噪、胎噪就成为了车厢里的交响乐，吵杂不堪。做工方面，上汽的品质是可以的，该软就软，该硬就硬。但唯一不好的是座椅过于生硬，坐久了会腰疼。人工智能过于迟顿，主要表现为语音功能识别不准确，大屏操作不够流畅等。 说到这里，其实问题也一大堆，对于我个人而言混合动力车是一个过渡产品而非真正意义的新能源，它是一款让你既能体验到电车的乐趣又可以弥补长途行驶的需要的车，聪明则是聪明，但跟新能源的意义还是差了一个台阶。关注我，每天有车事。