外观大气，内饰奢华，操控欠佳—试驾20款奔驰S350商务型 这次试驾的是20款奔驰S350L商务型，作为一名宝马7系车主，这篇文章我将分享一下这两个车的使用感受情况，以供大家参考。 我现在经常开的是宝马19款改款730Li，已经跑了6000多公里，其中高速居多。作为一款豪华D级车，虽然是宝马7系的入门车型，配置很足，选装了座椅通风和远程启动，可以满足日常的使用。座椅支撑到位，跑长途的话腰部感觉不到酸痛。虽然是发动机4缸，但是动力绝对够用，高速油门响应积极。底盘稳，方向盘指向精准，空气悬挂可以过滤路面较大的振幅，提供车内人员乘坐的。缺点是低速在二档换三档的过程中顿挫感比较明显，在冷车启动时发动机声音比较大，后备箱容积有点小。以上这段时间驾驶730的一些感受。接下来说一下试驾S350的感受。 外观大气从容，现款外形是我最喜欢的一款，线条修长，相比今年发布的新款，前灯和尾灯更大气一些。相比宝马7系也更加沉稳，气场更足。 内饰奢华，这一代经典的双联屏百看不厌，64色氛围灯营造的灯光氛围相比7系的冷淡风，车内营造的奢华感更强。 做为D级车，前后排的头部、腿部空间都很充足。由于轴距没有7系长，所以后排空间没有7系的空间大。 奔驰S级的后排舒适度确实无可挑剔，座椅的包裹性十足，坐在后座，感觉到的是整个人陷入到座椅中去，配合奔驰特有的柔软靠枕，舒适度满分。 作为一款D级车，前排座椅记忆没有标配，无钥匙进入需要选装，音响也是普通的音响，这些配置确实有点低了。 S级考虑的更多是乘坐的舒适度，驾驶过程中前段提速感觉要肉一些，爆发力调教的不如7系。驾驶过程中指向也没有7系那么精准。3.0T和9AT变速箱的搭配，驾驶过程中的平顺性很好，但低速还是可以感觉到顿挫。 “开宝马，做奔驰”，这是汽车界一直的一种说法，现款宝马7系虽然在内饰和舒适度较以前几款确实提升了不少，也喊出了“THE 7”的口号，但是内饰的豪华感和乘坐的舒适度相比S来说还是有不少差距的。坐进S的座椅明显的感觉到一种陷入的包裹感，柔软舒适，而7系来说座椅要硬很多，缺少了那种陷入的感觉。在内饰豪华感氛围的营造上7系也是落后很多，尤其是晚上奔驰S的氛围灯一开，整个驾驶舱的灯光氛围给人的感觉是很温暖，而7系的灯光给我的感觉是一种冷色系，感觉比较清淡。奔驰S车内运用了过多的曲线，强调了柔性美，但是我感觉缺少了一种力量感。内饰的整个线条设计我更喜欢7系，相比于S，棱角更分明一些，更有一种力量感。 操控是宝马的强项，这一点在7系也有所体现。虽然我的车是4缸的730,马力相对于试驾的6缸S350来说小了30多的马力，但是在驾驶的前期提速过程来说，明显7系的爆发力更强，动力响应也更加积极。S级的感觉是慵懒一些，操控的指向上也没有7系那样精准。驾驶上给我的感觉7系更加紧凑，开起来并不像这么大轴距的车，S级的运动感要差一些。 奔驰S、宝马7系一直是D级车的竞争对手，都争取在某一方面取得优势。但是随着用户的年轻化和个性化，各自也都在提升自己的综合实力。对于这两款车的购车建议，如果你预算紧凑，而要有D级车的享受，宝马730绝对不会使你后悔，能文能武，商务与运动并存。如果追求更高的驾驶乐趣，建议购买740。如果你追求的是稳重和舒适，我的建议是奔驰S。 明年上市的新款S级科技感爆棚，虽然失去了现款的那种大气稳重，但更年轻精致。肯定最终也是逃不过真香定律。综合来说，现款奔驰S仍然是D级车的标杆，在新款推出之际，相比以前也有了不少的优惠，喜欢的盆友现在也是入手的一个好时机。