今年八月底提的车，卡宴coupe e-hybrid 配置单如下 首先说下买车的心路历程 普通版本是3.0t v6发动机 340p 450N 混动版是2.0t L4发动机 是EA888 加电机 252P+136P 370+400N 官方标注51km续航 马力386P 也就是说混动如果不考虑叠加损耗的话是388P比3.0T要高出48P相信很多人(第一感觉也是这样)其实在起步阶段确实纯油的普版跑不过混动的，但是高速后期混动的动力是赶不上纯油的 买之前销售疯狂向我推荐混动的，但一直纠结V6和L4的差距一直在犹豫，首先呢绿牌最大的好处是不限行，这是最吸引我的地方，然后考虑到日常通勤混动的更加省油(分情况，对我而言实际并没有，后面详细说)，然后刚好又有现车，展厅里又几乎都是混动的样车，想着以后肯定限行会越来越严格，并且还省油，优惠比普通的还要多，差不多下来十个点，网上看了好多评测视频，没有说不好的，就提了混动的 说说混动的优点吧 1.油电切换可以说是无缝衔接，发动机介入没有丝毫的奇怪的感觉，感觉完全是一体的这个确实好评 2.纯电驾驶有一种高级感，安静，稳定。 3.短距离通勤这个续航完全够用，前提是家里必须安装充电桩 4.hybrid auto模式下油耗可以在2.0-3.0L/100KM E MODE下零油耗 5.E-HOLD模式下基本上在6-8L/100KM 6.E-CHARGE模式的充电效率还算是比较高，尤其是在市区低速行驶且红绿灯较多的情况下 7.绿牌不限行 以上为我驾驶两千公里，且行驶接近一个半月的感受，缺点下面再讲 缺点 1.有电一条龙，没电一条虫 2.纯电模式的动力只够市内行驶，纯靠这个小电机和小电池带这么大的车确实有点为难，但是市区红绿灯多还是可以接受的 3.除了hybrid auto和e hold有自动启停，其他模式都没有，并且不能设置！！！！，所以假如没电的情况用E-CHARGE或者sport或者sport plus实际的油耗和3.0t的相差无几，有时候甚至高于3.0t，市内平均油耗15.7L，如果用E-CHARGE一般在20L以上 4.在E-CHARGE的模式下，auto hold那下松开刹车的时候感觉有种车要弹出去的感觉，没开习惯很容易追尾 5.在外面的充电非常不方便，收费的充电桩现在基本是直流电充电桩，极少有慢充的交流电充电桩，注意是极少，也就是说在外面你想要找充电桩充电还不如用e-charge模式 6.没有备胎，只送了补胎液，但是窟窿太大或者用了一次，这个轮胎就会不平衡，到时候只能换新胎，ps:一条p zero的21寸后胎价格是3000+，我就刚好经历了一次，还好运气好离高速口近，赶在胎压到0之前下了高速，不然只能叫紧急救援 下了高速用配套的气泵打了点气，附近找了个维修店补了个胎，在市区补个胎25就够了，在高速口补个胎150，被杀🐷也没办法，因为你没得选，要不就叫救援要不就用补胎液，还不如老老实实花了这150 7.因为后备箱有电池，所以后备箱容量也不大甚至不如我老婆的小红奔驰c200，比普版卡宴coupe的少了一百多L 8.跑高速的时候油耗并不低 Hybrid auto差不多在8.5L左右 E charge在13L左右 Sport在10-12左右 E HOLD和hybrid auto应该差不多，因为在高速上那样的时速和转速下电机是很少工作的 9.高速上充电效率很低，比在市区的要低很多 10.电池的续航很少有跑到51km，并且掉的很快，9月份，且温度在30-36度的情况下基本上跑个30-40km左右就没了 总而言之，言而总之 如果家里能装充电桩，且日常两点一线的话还是不错的，油耗低，驾驶体验高级，启动默认纯电模式，且默认模式无法设置，但是现在3.0t也很省了，我相信买保时捷的不用在乎这点油耗，其实混动如果不每天充电的情况下并不省电且十分耗油，四缸的声音怎么也比不上6缸机，唯一的优点就是不限行，但家里不止一辆别的话可以忽略，如果上天再给我一次选择的机会，我一定不会再选择混动