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2020-09-09发布于：LEGACY力狮车友圈
力狮 2020款 购车3个月 口碑评价: 外观/设计：颜值和内饰虽说不是斯巴鲁的强项，不过个人觉得属于耐看型的，而且这代力狮已到产品生命末期所以设计方面没啥要求. 配置：配置丰富，功能齐全，尤其是有这个价位里最优秀的主动刹车系统（跨级也不为过）在这段时间的驾驶中已经有明显感受，提示很及时到位；特别喜欢斯巴鲁的方向盘，超级好用；不过要是有座椅通风就更完美了 驾乘感受：油门初段动力不错，前80响应积极 动力足；后段再加速能力略显不足，虽然高速上超车没问题，一种持续线形的加速，但是2.5自吸的再提速的底气确实不如2.0带T的涡轮足，希望今后斯巴鲁能解决动力这个短板吧（虽然我知道力狮是买菜车）；另外速度在20-30之间有明显的顿挫，这个有些我的意料的，不过好在影响不大
作者提到的车系：
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斯巴鲁不缺马力大的，而是引入国内售价低不了，三十多万大家都买BBA
评论发表于2020-09-10现在大陆市场的车动力就是短板
回复发表于2020-09-12高昂的税收，又有多少人愿意承担，终究向生活低头
@GR硬皮鲨：现在大陆市场的车动力就是短板
回复发表于2020-09-17
斯巴鲁水平对置发动机，全时四驱，车是好车，但是短板就是天生的烧机油，另外就是以后维修起来贵和不方便
评论发表于2020-09-10看什么发动机了，EJ20就不烧机油。但是25就烧
回复发表于2020-09-10我的瓦罐力狮开了十三年，不烧机油
回复发表于2020-09-12
应该是legacy的油门调教是前段比较激进，所以你觉得后半程无力。其实如果一直加速的2.0t车子在后程会很明显地感觉到疲软，因为涡轮的介入是在前半段和高转数。后程加速基础排量越大越占优势。
评论发表于2020-09-10看惯了2.5T的森林人 再开2.5NA的力狮 我可以这么说 后半程就是无力（主要指120KM往上的在加速能力）不过自吸倒是很线性地增加 还可以踩
回复发表于2020-09-12我说的是基础排量，2.5和2.5涡轮难道基础排量不一样？
@GR硬皮鲨：看惯了2.5T的森林人 再开2.5NA的力狮 我可以这么说 后半程就是无力（主要指120KM往上的在加速能力）不过自吸倒是很线性地增加 还可以踩
回复发表于2020-09-12
力狮真的是耐看得不行了，不像有些车很容易瞧出年代感
评论发表于2020-09-13确实 这代力狮蛮耐看的 不过是很多人觉得太老气了（名图 或奔腾表兄）
回复发表于2020-09-13
力狮动力应该没什么问题吧，我傲虎，车重还重点，动力感觉不错，还有，开惯了斯巴鲁，其他车都不想开了
评论发表于2020-09-13动力只能说够用，如果还有2.0T的可以选 那就完美了 激情的话差了点
回复发表于2020-09-13
油耗是多少呀？
评论发表于2020-09-10目前开了470 km 平均油耗9.4/km
回复发表于2020-09-12怎么这么高？全是市区拥堵吗？我傲虎一万公里，北京上下班，综合油耗在8.5左右
回复发表于2020-09-13
兄弟，你以后这用车成本有点高
评论发表于2020-09-10我们可以算算
回复发表于2020-09-12不过，还是恭喜🎉，车是好车
@GR硬皮鲨：我们可以算算
回复发表于2020-09-12
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